GENERAC R-200B ዲጂታል መቆጣጠሪያ የተጠቃሚ መመሪያ

አስፈላጊ የደህንነት መመሪያዎች

እነዚህን መመሪያዎች ያስቀምጡ - አምራቹ እነዚህ ለደህንነቱ የተጠበቀ አሰራር ደንቦች ተገለብጠው አደጋ ሊያስከትሉ በሚችሉ ቦታዎች ላይ እንዲለጠፉ ይጠቁማል. ደህንነት ለሁሉም ኦፕሬተሮች እና የዚህ መሳሪያ ኦፕሬተሮች ሊሆኑ ይገባል ።

ይህንን መሳሪያ ከመጫንዎ ፣ ከመትከልዎ ወይም ከማገልገልዎ በፊት እነዚህን የደህንነት ህጎች በጥንቃቄ ያጠኑ። ከዚህ ማኑዋል እና ከጄነሬተር ስብስብ እና ተዛማጅ መሳሪያዎች ጋር የተያያዙ ሁሉንም ጽሑፎች ይወቁ።

ይህ መሳሪያ በአስተማማኝ፣ በብቃት እና በአስተማማኝ ሁኔታ የሚሰራው በትክክል ከተጫነ፣ ከተሰራ እና ከተያዘ ብቻ ነው። ብዙ አደጋዎች ቀላል እና መሰረታዊ ህጎችን ወይም ጥንቃቄዎችን ባለማክበር ይከሰታሉ።

አደጋ ሊያስከትል የሚችል እያንዳንዱን ሁኔታ አምራቹ ሊገምተው አይችልም። በዚህ ማኑዋል ውስጥ ማስጠንቀቂያዎች ፣ እና በርተዋል tags እና በመሳሪያው ላይ የተለጠፈ መግለጫዎች, ስለዚህ, ሁሉንም የሚያጠቃልሉ አይደሉም. አምራቹ በተለይም የአሰራር ሂደቱን፣ የስራ ዘዴን ወይም የአሰራር ዘዴን ከተጠቀሙ ለሌሎች ደህንነቱ የተጠበቀ መሆኑን ያረጋግጡ። እንዲሁም ጥቅም ላይ የዋለው የአሰራር ሂደት፣ የስራ ዘዴ ወይም የአሰራር ዘዴ መሳሪያውን አደገኛ እንዳያደርጉ ያረጋግጡ።

አጠቃላይ አደጋዎች

• ለደህንነት ሲባል አምራቹ ይህንን መሳሪያ በተፈቀደለት አገልግሎት እንዲጭኑ እና እንዲያገለግሉ ይመክራል።
  የሚመለከታቸውን ኮዶች፣ ደረጃዎች እና ደንቦች ጠንቅቆ የሚያውቅ ሻጭ ወይም ሌላ ብቃት ያለው ኤሌትሪክ ወይም ተከላ ቴክኒሻን። ኦፕሬተሩ እነዚህን ሁሉ ኮዶች፣ ደረጃዎች እና ደንቦች ማክበር አለበት።
• በዚህ መሳሪያ ላይ ሲሰሩ ሁል ጊዜ ንቁ ይሁኑ።
  በአካልም ሆነ በአእምሮ ሲደክሙ መሳሪያው ላይ በጭራሽ አይሰሩ።
• መሳሪያዎቹን በየጊዜው ይመርምሩ፣ እና ሁሉንም የተበላሹ፣ የተበላሹ ወይም የተበላሹ ክፍሎችን በፍጥነት መጠገን ወይም መተካት፣ በፋብሪካ የጸደቁ ክፍሎችን ብቻ መጠቀም።
• በጄነሬተር ወይም በማናቸውም ተዛማጅ መሳሪያዎች ላይ ማንኛውንም ጥገና ከማድረግዎ በፊት የጄነሬተሩን የባትሪ ገመዶችን ያላቅቁ እና በድንገት መጀመርን ለመከላከል የፓነል ፊውዝ ያስወግዱ። ገመዱን ከባትሪው ፖስት ያላቅቁት፣ በመጀመሪያ በኔጌቲቭ፣ NEG ወይም (–) የተጠቆመው። ገመዱን በመጨረሻ ያገናኙት።

የኤሌክትሪክ አደጋዎች

• ጄነሬተሮች አደገኛ የኤሌክትሪክ ቮልት ያመነጫሉtages እና ገዳይ የኤሌክትሪክ ንዝረት ሊያስከትል ይችላል. ጀነሬተሩ እና ተያያዥ መሳሪያዎች በሚሰሩበት ጊዜ ከባዶ ሽቦዎች ፣ ተርሚናሎች ፣ ግንኙነቶች ፣ ወዘተ ጋር ግንኙነትን ያስወግዱ። መሳሪያውን ከመተግበሩ በፊት ሁሉም ተስማሚ ሽፋኖች, መከላከያዎች እና ማገጃዎች መኖራቸውን ያረጋግጡ. በቀዶ ጥገና ክፍል ዙሪያ እየሰሩ ከሆነ ሊደርሱ የሚችሉትን አስደንጋጭ አደጋዎች ለመቀነስ በተከለለ ደረቅ ቦታ ላይ ይቁሙ።
• በውሃ ውስጥ በሚቆሙበት ጊዜ፣ በባዶ እግራቸው ወይም እጆች ወይም እግሮች በሚረጩበት ጊዜ ማንኛውንም አይነት የኤሌክትሪክ መሳሪያ አይያዙ።
  አደገኛ የኤሌክትሪክ ንዝረት ሊያስከትል ይችላል.
• ይህንን መሳሪያ ሲጭኑ፣ ሲሰሩ፣ ሲያገለግሉ፣ ​​ሲያስተካክሉ ወይም ሲጠግኑ ሰዎች በብረት ወይም በኮንክሪት ላይ መቆም ካለባቸው በደረቅ የእንጨት መድረክ ላይ መከላከያ ምንጣፎችን ያድርጉ። በእንደዚህ ዓይነት መከላከያ ምንጣፎች ላይ በሚቆሙበት ጊዜ በመሳሪያዎቹ ላይ ብቻ ይስሩ.
• ከፍተኛውን የኤሌትሪክ ጅረት (ጅረት) ለማስተናገድ የሽቦ መለኪያ መጠኖች የኤሌክትሪክ ገመዶች፣ ኬብሎች እና የገመድ ስብስቦች በቂ መሆን አለባቸው።amperage) የሚታዘዙበት።
• ይህንን መሳሪያ ከመጫንዎ ወይም ከማገልገልዎ በፊት, ሁሉም ሃይል ቮልtagኢ አቅርቦቶች በምንጫቸው ላይ በአዎንታዊ መልኩ ጠፍተዋል።
  ይህን አለማድረግ አደገኛ እና ምናልባትም ገዳይ የኤሌክትሪክ ንዝረትን ያስከትላል።
• በአውቶማቲክ የማስተላለፊያ ማብሪያ / ማጥፊያ ሲጫኑ ጄኔሬተሩ በማንኛውም ጊዜ ያለ ማስጠንቀቂያ ክራንች እና ሊጀምር ይችላል። በድንገተኛ ጅምር ምክንያት የሚመጡ ጉዳቶችን ለመከላከል ክፍሉን ከመሥራትዎ በፊት ወይም አካባቢውን ከመሥራትዎ በፊት የጄነሬተሩን አውቶማቲክ ጅምር ያሰናክሉ።
  ከዚያ “አትሰራ” የሚለውን ንጥል አስቀምጥ tag በጄነሬተር መቆጣጠሪያ ፓነል እና በማስተላለፊያ ማብሪያ / ማጥፊያ ላይ.
• በኤሌክትሪክ ንዝረት ምክንያት አደጋ በሚፈጠርበት ጊዜ ወዲያውኑ የኤሌክትሪክ ኃይል ምንጭን ይዝጉ. ይህ የማይቻል ከሆነ ተጎጂውን ከቀጥታ መቆጣጠሪያው ነፃ ለማውጣት ይሞክሩ. ከተጠቂው ጋር ቀጥተኛ ግንኙነትን ያስወግዱ። ተጎጂውን ከቀጥታ ተቆጣጣሪው ለማስለቀቅ የማይንቀሳቀስ መሳሪያ ይጠቀሙ፣ ለምሳሌ ገመድ ወይም ሰሌዳ። ተጎጂው ራሱን ስቶ ከሆነ የመጀመሪያ እርዳታን ይተግብሩ እና ወዲያውኑ የሕክምና ዕርዳታ ያግኙ።
• በዚህ መሳሪያ ላይ ሲሰሩ ጌጣጌጥ በጭራሽ አይለብሱ. ጌጣጌጥ ኤሌክትሪክን ሊያመራ ይችላል፣ ይህም የኤሌክትሪክ ንዝረትን ያስከትላል፣ ወይም በሚንቀሳቀሱ አካላት ውስጥ ተይዞ ጉዳት ሊያደርስ ይችላል።

የእሳት አደጋዎች

ለእሳት አደጋ የጄነሬተር እና ተዛማጅ መሳሪያዎች በትክክል መጫን እና መጠበቅ አለባቸው. መጫኑ ሁል ጊዜ የሚመለከታቸውን ኮዶች፣ ደረጃዎች፣ ህጎች እና ደንቦች ማክበር አለበት። የአካባቢ፣ የግዛት እና የብሔራዊ የኤሌክትሪክ እና የግንባታ ኮዶችን በጥብቅ ይከተሉ። የሙያ ደህንነት እና ጤና አስተዳደር (OSHA) ያቋቋመውን ደንቦች ያክብሩ። እንዲሁም መሳሪያው በአምራቹ መመሪያ እና ምክሮች መሰረት መጫኑን ያረጋግጡ. ከትክክለኛው ጭነት በኋላ ደህንነቱ የተጠበቀ ጭነትን የሚቀይር ምንም ነገር አያድርጉ እና ክፍሉን ከላይ ከተጠቀሱት ኮዶች፣ ደረጃዎች፣ ህጎች እና መመሪያዎች ጋር የማይጣጣም ያደርገዋል።

መግቢያ

የ R-200B መቆጣጠሪያ የጄነሬተር መቆጣጠሪያ ወረዳዎችን እና የበይነገጽ ዑደትን ወደ ውጫዊ ገዥ ነጂ ያካትታል። እንደ ሌሎች የ R-series መቆጣጠሪያ ስሪቶች ሳይሆን R-200B የውጭ ማስነሻ ጥቅል ሾፌር ሞጁሉን ይፈልጋል። ሞጁሉ የሞተር መጠኑ ምንም ይሁን ምን ለእያንዳንዱ ሲሊንደር ራሱን የቻለ የማስፈንጠሪያ ጥቅል ድራይቭን ለማቅረብ ተዘጋጅቷል። ለዝርዝሮች የጄነሬተር መመሪያውን ይመልከቱ።

የ R-200B መቆጣጠሪያ የሚከተሉትን መቆጣጠር ይችላል:

• 4-ሲሊንደር፣ 2.4L፣ 1800 rpm ወይም 3600 rpm engine
• 6-ሲሊንደር, 4.2L, 1800 በደቂቃ ሞተር

የ R-200B መቆጣጠሪያው የመገልገያውን ጥራዝ ይቆጣጠራልtagሠ የመጠባበቂያ ኃይል እንደሚያስፈልግ ለመወሰን. ይገባል የመገልገያ ጥራዝtagአልተሳካም ፣ ክፍሉ ይጀምራል እና ይሠራል ፣ ከመገልገያው ተለይቷል እና የደንበኞችን ጭነት ከጄነሬተር ያቀርባል።
እነዚህ ጄነሬተሮች ለ LP vapor ወይም Natural Gas (NG) በመስክ ላይ የሚዋቀሩ ናቸው። ለዝርዝሮች የጄነሬተር መመሪያውን ይመልከቱ።
የጄነሬተሩ የውጤት ድግግሞሽ ወደ 50 Hz ወይም 60 Hz ሊዘጋጅ ይችላል. ይህ የሚከናወነው በተቆጣጣሪው ፒሲቢ ላይ በ DIP ማብሪያ / ማጥፊያ ነው። የጄነሬተር ውፅዓት ደረጃ ለ 50 Hz ዝቅተኛ ነው. መቼቱ መጫን እና መረጋገጥ አለበት እና ከዚያ ጊዜ በኋላ መለወጥ የለበትም።

የቁጥጥር ቦርድ ዳይፕ ስዊች ቅንጅቶች

የመቀየሪያ "ON" አቀማመጥ ቦታ በ DIP ማብሪያ ቤት ላይ ምልክት ተደርጎበታል (ስእል 1 ይመልከቱ). የ DIP ማብሪያና ማጥፊያ ቅንጅቶችን ለማንቃት AUTO/OFF/MANUAL ማብሪያ / ማጥፊያውን በ Off Mode ውስጥ ያስቀምጡ ፣ የ DIP ማብሪያ / ማጥፊያውን ይቀይሩ እና ከዚያ ተግተው የአካል ብቃት እንቅስቃሴ ማብሪያ / ማጥፊያውን ለአምስት ሰከንድ ያቆዩት።
DIP መቀየር ቦታ 1፡ የጄነሬተር ውፅዓት ድግግሞሽን ይመርጣል።
ሲጠፋ መደበኛ የ 60 Hz አሠራር ይመረጣል. ሲበራ ጄነሬተር አቅም ካለው 50 Hz ይመረጣል.
DIP Switch Position 2: ከጄነሬተር ጋር ጥቅም ላይ የሚውል የማስተላለፊያ ማብሪያ / ማጥፊያ አይነት ይመርጣል. የ"HS" ወይም RTS አይነት የማስተላለፊያ መቀየሪያ (ATS Mode) ጥቅም ላይ ሲውል ይህ DIP ማብሪያ በጠፋው ቦታ ላይ መሆን አለበት።
W-type transfer switch (GTS Mode) ጥቅም ላይ ሲውል የጄነሬተር ባለ 2 ሽቦ ማስጀመሪያ ግብዓቶች የጄነሬተሩን አሠራር ለመቆጣጠር ይጠቅማሉ።
ባለ 2 ሽቦ ማስጀመሪያ ግብዓቶች በጄነሬተር የደንበኞች ግንኙነት ፓነል ውስጥ ባሉ ሽቦዎች ተርሚናሎች ላይ 178 እና 183 የሚል ምልክት ተሰጥቷቸዋል።
DIP መቀየር ቦታ 3፡ የሞተርን የስራ ፍጥነት በአካል ብቃት እንቅስቃሴ ሁኔታ ይመርጣል።
DIP መቀየር ቦታ 4: የጄነሬተር የነዳጅ ዓይነት ይመርጣል. ሲጠፋ ጄነሬተር የ LP vapor ነዳጅ መጠቀም አለበት። ሲበራ የተፈጥሮ ጋዝ ነዳጅ ጥቅም ላይ መዋል አለበት.
DIP መቀየሪያ ቦታ 5፡ ለወደፊት አገልግሎት ተይዟል። የዚህ DIP መቀየሪያ አቀማመጥ የጄነሬተር ሥራን አይጎዳውም.
DIP መቀየር ቦታ 6፡ ተለዋጭ kW ደረጃን ይመርጣል። ሲበራ 36 ኪሎ ዋት ቱርቦቻርድ ለ 1800 ሩብ ሰዓት እና 60 ኪሎ ዋት ቱርቦቻርድ ለ 3600 ሩብ ይመረጣል። ሲጠፋ 22kW ወይም 27kW ለ 1800 rpm እና 45kW ለ 3600 rpm ይመረጣል።
DIP ማብሪያ ቦታ 7፡ ይህ ማብሪያ ለ 1800 ራፒኤም ብቻ ይሰራል።
ሲበራ፣ 4.2L ማፈናቀል ይመረጣል። ሲጠፋ፣ 2.4L ማፈናቀል ይመረጣል። ለ 3600 ራፒኤም, ይህ ማብሪያ / ማጥፊያ ምንም ውጤት የለውም, ጥቅም ላይ ያልዋለ ነው.
DIP መቀየሪያ ቦታ 8፡ ለወደፊት አገልግሎት ተይዟል። የዚህ DIP መቀየሪያ አቀማመጥ የጄነሬተር ሥራን አይጎዳውም.

	አጥፋ	አብራ
አቀማመጥ 1	60 Hz	50 Hz (የሚመለከተው ከሆነ)
አቀማመጥ 2	ATS ሁነታ	GTS ሁነታ
አቀማመጥ 3	ዝቅተኛ ፍጥነት የአካል ብቃት እንቅስቃሴ	መደበኛ የፍጥነት የአካል ብቃት እንቅስቃሴ
አቀማመጥ 4	LP የእንፋሎት ነዳጅ	የተፈጥሮ ጋዝ ነዳጅ
አቀማመጥ 5	የተያዘ	የተያዘ
አቀማመጥ 6	22/27 ኪዋ (1800 rpm) 45 ኪ.ወ (3600 rpm)	36 ኪሎ ዋት ቱርቦ (1800 በደቂቃ) 60 ኪ.ወ ቱርቦ (3600 በደቂቃ)
አቀማመጥ 7	2.4 ሊ (1800 በደቂቃ)	4.2 ሊ (1800 በደቂቃ)
አቀማመጥ 8	የተያዘ	የተያዘ

POS	ጠፍቷል	ON	መግለጫ
1	60 Hz	50 Hz	ድግግሞሽ
2	ATS	ጂቲኤስ	SW አስተላልፍ MODE
3	ዝቅተኛ SPD	መደበኛ	የአካል ብቃት እንቅስቃሴ ሁነታ
4	LP	NG	የነዳጅ ዓይነት
5			የተያዘ
6	22/27/45 ኪ.ወ	36/60 ኪ.ወ	kW RATING
7	2.4 ሊ	4.2 ሊ	ለ 1800 ራፒኤም ሞተር መምረጥ
8			የተያዘ

ማስታወሻ፡-
በፒሲቢ ላይ DIP ማብሪያ / ማጥፊያ S2 ምንም ተግባር የለውም።

ጥንቃቄ

የ DIP ማብሪያ / ማጥፊያ ቅንጅቶች በትክክል ካልተዘጋጁ የጄነሬተር ሞተሩ አስቸጋሪ ሊሆን ይችላል, አይጀምርም ወይም ደረጃ የተሰጠው ኃይል አይሰጥም.

ሠንጠረዥ 1

• የስርዓት ዝግጁ አረንጓዴ LED
• ዝቅተኛ የነዳጅ ግፊት ቢጫ LED
• ዝቅተኛ ባትሪ ቀይ LED
• ዝቅተኛ የነዳጅ ግፊት ቀይ LED
• ሠላም ቀዝቃዛ ሙቀት/ዝቅተኛ የማቀዝቀዣ ደረጃ ቀይ ኤልኢዲ
• ከፍጥነት በላይ/RPM ዳሳሽ መጥፋት ቀይ ኤልኢዲ
• ከክራንክ ቀይ LED በላይ
  

የጄኔሬተር ኦፕሬሽን

የ R-200B መቆጣጠሪያው የፊት ፓነል መቀየሪያ ቦታን ይከታተላል እና የመቆጣጠሪያ ቦርዱ መጀመሪያ ላይ በሚነሳበት ጊዜ የ DIP ማብሪያ ቦታ ቅንጅቶችን ያነባል.

ከመቀየሪያው ጋር በመጥፋቱ ቦታ ፣ የመቆጣጠሪያው የአካል ብቃት እንቅስቃሴ ጊዜ ቆጣሪ ጊዜን ይቆጥባል ፣ መቆጣጠሪያው የባትሪውን መጠን ይቆጣጠራልtagኢ እና ዝቅተኛ የነዳጅ ግፊት ዳሳሽ.

በማኑዋል ቦታ ተቆጣጣሪው ጀነሬተሩን ይጀምራል እና ያስኬዳል።

በ AUTO አቀማመጥ መቆጣጠሪያው ወደ "ተጠባባቂ" ሁነታ ይሄዳል, ተቆጣጣሪው የመገልገያውን ቮልት ይቆጣጠራል.tagሠ እና የአካል ብቃት እንቅስቃሴ ጊዜ ቆጣሪ, እና ጄነሬተር መጀመር እንዳለበት እና ጭነቱ መተላለፉን ይወስኑ.

የባትሪ ጥራዝtagሠ ያለማቋረጥ ቁጥጥር ይደረግበታል እና የባትሪው ቮልት ከሆነ ማስጠንቀቂያ LED ይበራል።tagከአንድ (12.2) ደቂቃ በላይ በግምት ከ1 ቮልት በታች ይወርዳል። ኤልኢዲው የባትሪው መጠን ሲጠፋ ይጠፋልtagሠ በግምት ከ12.5 ቮልት በላይ ወደ ኋላ ይመለሳል።

ባትሪው ጥራዝ ከሆነtagሠ በክራንች ጊዜ ከ 6V በታች ይወርዳል፣ ወይም ጀነሬተሩ በሚሠራበት ጊዜ 8V ዝቅተኛ ባትሪ LED መብራት ይቀራል።

ሞተሩን ሲጀምሩ እና ሲሰሩ, ተቆጣጣሪው የሞተሩን ሁኔታ ይከታተላል እና ሞተሩን ይዘጋል;

• ከመጠን በላይ ክራንች
• ከፍጥነት በላይ
• ከፍተኛ የማቀዝቀዝ ሙቀት
• ዝቅተኛ የማቀዝቀዝ ደረጃ
• ዝቅተኛ የነዳጅ ግፊት
• የሞተር ፍጥነት ሲግናል መጥፋት/አርፒኤም ዳሳሽ መጥፋት (ይህንን ስህተት ለመጠቆም ከፍጥነት በላይ የ LED ብልጭ ድርግም ይላል)
• የሞተ ባትሪ (ባትሪ ጥራዝtagሠ< 6V በክራንች ጊዜ ወይም ጄነሬተሩ በሚሠራበት ጊዜ 8V)
• የማብራት ሞዱል ስህተት

የመገልገያ ውድቀት

መገልገያው ሲወድቅ፣ 15 ሰከንድ ቆጣሪ ይጀምራል። የሰዓት ቆጣሪው ሲያልቅ መገልገያው ከጠፋ ሞተሩ ይንቀጠቀጣል እና ይጀምራል። አንዴ ከተጀመረ 10 ሰከንድ የሞተር ማሞቂያ ሰዓት ቆጣሪ ይጀምራል። የማሞቂያ ጊዜ ቆጣሪው ሲያልቅ የ R-200B መቆጣጠሪያ ጭነቱን ወደ ጀነሬተር (ATS ሞድ) ያስተላልፋል. ጀነሬተሩ በሚሠራበት ጊዜ የጭነት ማስተላለፍ በሚከተለው የአሠራር ሁኔታ ላይ የተመሰረተ ነው.

በእጅ ሁነታ

መገልገያ በሚኖርበት ጊዜ ክፍሉ ይጀምራል እና ይሠራል፣ ግን ወደ ተጠባባቂ አይተላለፍም። በተጠባባቂ ውስጥ የሚሮጥ ከሆነ (መገልገያ ከጠፋ) እና መገልገያው ከ 80% በላይ ከሆነው ለ> 15 ሰከንድ ከተመለሰ ክፍሉ ወደ Utility ይተላለፋል እና ማብሪያው እስኪጠፋ ድረስ መስራቱን ይቀጥላል። መገልገያው ከ 60% በታች ለ> 15 ሰከንድ ከቀነሰ አሃዱ ወደ ተጠባባቂነት ይሸጋገራል።

ራስ-ሰር ሞደም

መገልገያው ካለ ክፍሉ አይሰራም ወይም አይተላለፍም. መገልገያው ጥራዝ ከሆነtagሠ ከ 60% በታች ለ> 15 ሰከንድ ይወርዳል ፣ ክፍሉ ይጀምራል ፣ ይሮጣል እና ወደ ተጠባባቂ (ከ10 ሰከንድ ሙቀት በኋላ) ይተላለፋል።

መገልገያ ሲመለስ እና ጥራዝtagሠ > 80% የሚሆነው ለ> 15 ሰከንድ ነው፣ ክፍሉ ወደ መገልገያነት ይሸጋገራል፣ እና ከአንድ ደቂቃ ቀዝቀዝ በኋላ ሞተሩን ያቆማል።

የአካል ብቃት እንቅስቃሴ ሁነታ

ጄነሬተሩ ቀድሞውኑ እየሰራ ከሆነ (በእጅ ወይም በራስ-ሰር ሞድ) ክፍሉ አይሰራም። ጄነሬተር የሚተላለፈው መገልገያው በአካል ብቃት እንቅስቃሴ ጊዜ ለ>15 ሰከንድ ካልተሳካ ብቻ ነው፣ እና ማብሪያው ከላይ ባለው AUTO ሁነታ ላይ ነው።

መገልገያ ወደነበረበት ተመልሷል

መገልገያው ሲመለስ 15 ሰከንድ ቆጣሪ ይጀምራል። በዚህ ጊዜ መጠናቀቅ ላይ የፍጆታ አቅርቦቱ ከ 80% በላይ ከሆነው ቮልtagሠ ላለፉት 15 ሰከንዶች መቆጣጠሪያው ጭነቱን ወደ መገልገያው ይመለሳል. ጭነቱ ሲተላለፍ የአንድ (1) ደቂቃ የማቀዝቀዣ ጊዜ ቆጣሪ ይጀምራል, ከዚያ በኋላ ሞተሩ ይጠፋል.

የመጀመሪያ ክራንኪንግ

የመጀመሪያው የክራንክ ዑደት 15 ሰከንድ ሲሆን ከዚያም የሰባት (7) ሰከንድ እረፍት ይሆናል. ይህ በሰባት (5) ሰከንድ ክራንች 7 ተጨማሪ ዑደቶች እና በሰባት (7) ሰከንድ እረፍት ይከተላል።

ሞተሩ አሁንም መጀመር ካልቻለ, ከመጠን በላይ መጨናነቅ LED ይበራል. ከላይ በተጠቀሰው መሰረት የከፍተኛው የሞተር ክራንች ክስተቶች ብዛት ስድስት (6) ሲሆን ይህም ወደ 90 ሰከንድ ያህል ነው, ከመጠን በላይ የ LED መብራትን ከማብራራት በፊት.

ንቁ ማንቂያ

ዝቅተኛ የዘይት ግፊት፣ ከፍተኛ የማቀዝቀዝ ሙቀት፣ ዝቅተኛ የማቀዝቀዝ ደረጃ፣ ከመጠን በላይ ፍጥነት፣ ከመጠን በላይ መጨናነቅ፣ የሞተር ፍጥነት ሲግናል መጥፋት እና የሞተ ባትሪ አመላካች ሁሉም ይዘጋሉ። ከነዚህ ሁኔታዎች ውስጥ አንዱ በሚከሰትበት ጊዜ ክፍሉ ይዘጋል, ትክክለኛው የ LED መብራት ይነሳል, እና መሳሪያው ያለ በእጅ ጣልቃ ገብነት እንደገና አይጀምርም (እንደገና ክራንክን ይመልከቱ).

@ = ዝቅተኛ የነዳጅ ግፊት ቢጫ ኤልኢዲ ነው እና የነዳጅ ግፊት ከ 5 ኢንች ያነሰ የውሃ አምድ ሲሆን ይበራል.
X = እንደ ኦፕሬቲንግ ሞድ (ማለትም ማንዋል፣ ኦፍ ወይም አውቶሜትድ) ላይ በመመስረት ኤልኢዱ ሊበራ ወይም ሊጠፋ እንደሚችል ያሳያል።

ማስታወሻ ሀ የአካል ብቃት እንቅስቃሴ ጊዜ አለመዘጋጀቱን ለማመልከት ጥቅም ላይ ከሚውሉት ብልጭ ድርግም የሚሉ LED ዎች የቀይ ኤልኢዲ ስህተት ማመላከቻ ቅድሚያ አለው።

ድጋሚ ክራንክ

ጄነሬተሩ በሚሰራበት ጊዜ የሞተር ፍጥነት ሲግናል ብልሽት ከተከሰተ ኤንጂኑ ይዘጋዋል እና እንደገና ለማሽከርከር ይሞክራል። ቢበዛ ሁለት ድጋሚ ክራንኮች ይሞከራሉ ከዚያ በኋላ ከመጠን በላይ መጨናነቅ LED ይዘጋጃል። የሞተር ፍጥነት ሲግናል ብልሽት በሞተሩ የአካል ብቃት እንቅስቃሴ ሁነታ ላይ ከተከሰተ የአካል ብቃት እንቅስቃሴ ጊዜ ቆጣሪው በድጋሚ ክራንች መጀመሪያ ላይ ከነበረበት ይቀጥላል እና እንደገና አይጀምርም።

መደበኛ የአካል ብቃት እንቅስቃሴ ሁነታ

ይህንን ሁነታ ለመምረጥ የ DIP ማብሪያ ቦታ 3 በ ON ቦታ ላይ ያስቀምጡ.

በመደበኛ የአካል ብቃት እንቅስቃሴ ሁነታ ጄነሬተሮች በተለመደው የሩጫ ፍጥነታቸው ይለማመዳሉ።

የ R-200B መቆጣጠሪያ ጀነሬተሩን በየሰባት (7) ቀናት አንዴ ለ12 ደቂቃ ያህል ያስኬዳል። መገልገያው በአካል ብቃት እንቅስቃሴ ጊዜ ካልተሳካ ይህ የአካል ብቃት እንቅስቃሴ ጊዜ ይቋረጣል እና የ R-200B መቆጣጠሪያ ጭነቱን ወደ ጄነሬተር ውፅዓት ያስተላልፋል ፣ አውቶማቲክ ኦፕሬሽንን ይወስዳል እና መገልገያው እስኪመለስ ድረስ መስራቱን ይቀጥላል።

ሳምንታዊ የአካል ብቃት እንቅስቃሴ ዑደት እንደሚከተለው ተዘጋጅቷል-

1. AUTO/ Off/MANUAL መቀየሪያን በ AUTO ቦታ ላይ ያድርጉት።
2. የ"Set Exercise Time" ማብሪያ / ማጥፊያውን ለአምስት (5) ሰከንዶች ተጭነው ይቆዩ እና ከዚያ ይልቀቁ።

በዚህ ጊዜ አምስቱም (5) ቀይ ኤልኢዲዎች ለ10 ሰከንድ ብልጭ ድርግም ይላሉ ከዚያም ሞተሩ ይነሳና ለ 12 ደቂቃ የአካል ብቃት እንቅስቃሴ ጊዜ ይሠራል ከዚያም ይዘጋል። ጄኔሬተሩ አሁን በየሳምንቱ በግምት በተመሳሳይ ሰዓት ይጀምራል እና ይሰራል።

የ R-200B መቆጣጠሪያ የባትሪ ሃይል ከጠፋ፣ ሳምንታዊ የአካል ብቃት እንቅስቃሴ ጊዜ መቼት ይጠፋል። ይህ በአምስቱ (5) ቀይ ኤልኢዎች ያለማቋረጥ በኤቲኤስ ሁነታ ላይ ብልጭ ድርግም ይላል ። በዚህ ሁኔታ ጀነሬተር አሁንም በማንዋል ሁነታ ይጀምር እና ይሰራል፣ ወይም በራስ ሰር ይጀመራል እና የመገልገያ voltagሠ በ AUTO ሁነታ ላይ እያለ ይጠፋል፣ ግን ሳምንታዊ የአካል ብቃት እንቅስቃሴ ዑደት አያካሂድም።

በዚህ ሞድ ውስጥ በሚሰሩበት ጊዜ ብልሽት በሚፈጠርበት ጊዜ አምስቱ (5) ቀይ ኤልኢዲዎች ብልጭ ድርግም ይላሉ ፣ የግለሰብ ጥፋቱ LED ይበራል እና ሞተሩ ይዘጋል። አንዴ AUTO/OFF/MANUAL ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማዉጫ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማዉጫ አንዴ ከጠፋ፣ የነጠላ ስህተት ኤልኢዲ ይጠፋል እና አምስቱ(5) ቀይ ኤልኢዲዎች የአካል ብቃት እንቅስቃሴ ሁኔታዉ ገና እንዳልተዋቀረ ያሳያል።

ዝቅተኛ ፍጥነት የአካል ብቃት እንቅስቃሴ

ይህንን ሁነታ ለመምረጥ DIP ቦታን 3 በማጥፋት ቦታ ላይ ያስቀምጡ.

በዝቅተኛ ፍጥነት የአካል ብቃት እንቅስቃሴ ሁነታ መደበኛው የፍጥነት 3600 rpm ጀነሬተሮች በ1800 ሩብ ደቂቃ ይለማመዳሉ። መደበኛው 1800 ራፒኤም ጀነሬተሮች በዚህ ሁነታ በ 1400 ሩብ ደቂቃ ይለማመዳሉ.

በዝቅተኛ ፍጥነት የአካል ብቃት እንቅስቃሴ ጊዜ መገልገያው ካልተሳካ 10 ሰከንድ ቆጣሪ ይጀምራል። መገልገያው ወደ መደበኛው የስራ ደረጃ ከተመለሰ፣ በዚህ 10 ሰከንድ ጊዜ ውስጥ ዝቅተኛ ፍጥነት ያለው የአካል ብቃት እንቅስቃሴ ስራ ይቀጥላል። መገልገያው አሁንም ከሌለ (ለምሳሌ የመገልገያ ጥራዝtagሠ ከ 60% ያነሰ) ከላይ ያለው 10 ሰከንድ ጊዜ ቆጣሪ ሲያበቃ ዝቅተኛ ፍጥነት ያለው የአካል ብቃት እንቅስቃሴ ሁነታ ይቋረጣል እና ሞተሩ r ይሆናል.amp በአምስት (5) ሰከንድ ውስጥ እስከ መደበኛው የሩጫ ፍጥነት።

መገልገያው በአምስቱ (5) ሰከንድ r ውስጥ ከተመለሰampየማብቂያ ጊዜ ጀነሬተር የአካል ብቃት እንቅስቃሴ ሁነታውን ያቆማል። መገልገያው አሁንም ከሌለ, ጄነሬተሩ እስከ መደበኛው የሩጫ ፍጥነት ድረስ, ከዚያም መቆጣጠሪያው ጭነቱን ወደ ጄነሬተር ያስተላልፋል. መገልገያው ሲመለስ ጄነሬተር ይዘጋል.

የ R-200B መቆጣጠሪያ የባትሪ ሃይል ከጠፋ፣ ሳምንታዊ የአካል ብቃት እንቅስቃሴ ጊዜ መቼት ይጠፋል። ይህ በኤቲኤስ ሁነታ ላይ ያለማቋረጥ ብልጭ ድርግም በሚሉ 5 ቀይ ኤልኢዎች ይገለጻል። በዚህ ሁኔታ ጀነሬተር አሁንም በማንዋል ሁነታ ይጀምር እና ይሰራል፣ ወይም በራስ ሰር ይጀመራል እና የመገልገያ voltagሠ በ AUTO ሁነታ ላይ እያለ ይጠፋል፣ ግን ሳምንታዊ የአካል ብቃት እንቅስቃሴ ዑደት አያካሂድም።

በዚህ ሞድ ውስጥ በሚሰሩበት ጊዜ ብልሽት በሚፈጠርበት ጊዜ አምስቱ (5) ቀይ ኤልኢዲዎች ብልጭ ድርግም ይላሉ ፣ የግለሰብ ጥፋቱ LED ይበራል እና ሞተሩ ይዘጋል። አንዴ AUTO/OFF/MANUAL ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማዉጫ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማዉጫ አንዴ ከጠፋ፣ የነጠላ ስህተት ኤልኢዲ ይጠፋል እና አምስቱ(5) ቀይ ኤልኢዲዎች የአካል ብቃት እንቅስቃሴ ሁኔታዉ ገና እንዳልተዋቀረ ያሳያል።

ራስ -ሰር ጀምር

ይህ ክፍል የተነደፈው የመገልገያ ብልሽት በሚከሰትበት ጊዜ በራስ-ሰር እንዲጀምር ነው። የመገልገያ ብልሽት እንደ የመገልገያ ጥራዝ ይገለጻልtagሠ ከስም ከ60% ያነሰ ሲሆን መገልገያው ከስም እሴቱ በግምት 80% ሲመለስ ጥሩ ነው ተብሎ ይታሰባል።

ጀነሬተር አውቶማቲክ ጅምር በሚያስፈልግበት ጊዜ በአካል ብቃት እንቅስቃሴ ውስጥ እየሰራ ከሆነ ከ15 ሰከንድ መዘግየት በኋላ ጭነቱን በቀላሉ ያስተላልፋል እና ወደ አውቶ ኦፕሬሽን ይቀየራል።

አደጋ

መቀየሪያው ወደ AUTO ከተቀናበረ በኋላ ኤንጂኑ ይንኮታኮታል እና ያለማስጠንቀቂያ በድንገት ሊጀምር ይችላል። እንዲህ ዓይነቱ አውቶማቲክ ጅምር በመደበኛነት የሚከሰተው የመገልገያ ምንጭ ቮልtagሠ ቀድሞ ከተቀመጠው ደረጃ በታች ይወርዳል። እንደዚህ ባሉ ድንገተኛ ጅምሮች ሊከሰቱ የሚችሉ ጉዳቶችን ለመከላከል AUTO/ Off/MANUAL ማብሪያ / ማጥፊያውን ወደ OFF ያቀናብሩ እና በክፍሉ ውስጥ ወይም ዙሪያ ከመሥራትዎ በፊት አሉታዊ የባትሪ ገመዱን ከባትሪው ያስወግዱት። ከዚያ “አትሠራም” የሚለውን አስቀምጥ tag በመቆጣጠሪያ ኮንሶል ላይ.

በእጅ ጅምር

ተጠቃሚው ጀነሬተርን በእጅ እንዲያስጀምር ያስችለዋል። ጭነቱን ወደ ጀነሬተሩ ማዛወር የሚከናወነው ሞተሩ በእጅ በሚሰራበት ጊዜ መገልገያው ከጠፋ ነው.

ስርዓት ዝግጁ (አረንጓዴ LED አመልካች)

አወንታዊ ሁኔታ አመልካች ነው እና በሚከተሉት ሁኔታዎች ላይ የተመሰረተ እውነት ነው፡

1. በ AUTO ቦታ ላይ ይቀይሩ.
2. ሌላ የማስጠንቀቂያ አመልካች የለም።
3. ተቆጣጣሪው የሚሰራ ነው።

የስርዓት ዝግጁ LED እንዲሁ የመገልገያ voltage በመቆጣጠሪያ ቦርዱ ላይ ይገኛል. የስርዓት ዝግጁ LED በየሰከንዱ ብልጭ ድርግም ይላል (በ 0.5 ሰከንድ ON እና በ 0.5 ሰከንድ ጠፍቷል ፍጥነት) የመገልገያ ቮልዩtage ማብሪያው በ AUTO ወይም በእጅ አቀማመጥ ላይ በሚሆንበት ጊዜ በመቆጣጠሪያ ቦርዱ ላይ አይገኝም. ይህ ተግባር በዲፕ ስዊች አቀማመጥ 2 በጠፋ ቦታ (ATS መተግበሪያ) ብቻ ይገኛል።

የስርዓቱ ዝግጁ LED ጄነሬተር በ GTS ሁነታ (ማለትም DIP Switch Position 2 ON በ ላይ) ካለ ይጠቁማል። የስርዓቱ ዝግጁ የሆነው ኤልኢዲ በአምስት (5) ሰከንድ በርቷል እና በአንድ (1) ሰከንድ የጠፋ ፍጥነት በGTS ሁነታ ላይ ያበራል።

ዝቅተኛ የነዳጅ ግፊት (ቢጫ LED አመልካች)

ቢጫው ዝቅተኛ የነዳጅ ግፊት ኤልኢዲ የነዳጅ አቅርቦት ግፊት በግምት ከአምስት (5) ኢንች የውሃ አምድ በታች ከወደቀ (ማለትም በነዳጅ ተቆጣጣሪው ላይ ያለው ዝቅተኛ የነዳጅ ግፊት ዳሳሽ ማብሪያ / ማጥፊያ ሲከፈት ይከሰታል)። ይህ ያልተቆለፈ ስህተት ነው (የእይታ LED ማስጠንቀቂያ ብቻ) እና የመቆጣጠሪያውን ማንቂያ ውፅዓት አያስነሳም። ዝቅተኛ የነዳጅ ግፊት ዳሰሳ በሁሉም የጄነሬተር ኦፕሬቲንግ ሁነታዎች (ማለትም MANUAL, OFF እና AUTO) ውስጥ ንቁ ነው.

ዝቅተኛ ባትሪ (ቀይ LED አመልካች)

የ R-200B መቆጣጠሪያው የባትሪውን ቮልት በቋሚነት ይከታተላልtagሠ እና ባትሪው ቮልት ከሆነ ዝቅተኛውን ባትሪ LED ያበራልtagሠ ለአንድ ደቂቃ በግምት ከ12.2VDC በታች ይወርዳል። ዝቅተኛ የባትሪ መጠንtagሠ የማይዘጋ ማንቂያ ነው እና ሞተሩን አይዘጋውም ፣ነገር ግን በባትሪው ወይም በባትሪ ቻርጅ መሙያው ላይ ሊኖር ስለሚችል ችግር አመላካች ነው እና ሊመረመርበት ይገባል።

ዝቅተኛ ባትሪ ኤልኢዲ የባትሪው ቮልት ከሆነ በራስ-ሰር ይጠፋልtage በግምት ከ12.5VDC በላይ ከፍ ይላል። ዝቅተኛ የባትሪ ሁኔታ ሲከሰት ሞተሩ እየሰራ ከሆነ, ሞተሩ በተቻለ መጠን ረዘም ላለ ጊዜ መስራቱን ይቀጥላል.

ባትሪው ጥራዝ ከሆነtagሠ በማንኛውም ጊዜ በክራንች ወቅት ከ6V በታች ይወርዳል፣ ወይም ጄነሬተሩ በሚሰራበት ጊዜ 8V፣ የክራንክ ዑደቱ ይቋረጣል እና አነስተኛ ባትሪ LED መብራት እንዳለ ይቆያል። ይህ የተዘጋ ስህተት ነው እና ሞተሩን ይዘጋል.

ዝቅተኛ የዘይት ግፊት (ቀይ LED አመልካች)

የ10 ሰከንድ ማቆያ ጊዜ ቆጣሪው ካለቀ በኋላ ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ የዘይቱ ግፊት ማብሪያ / ማጥፊያ ከተዘጋ ነው። ይህ የተዘጋ ስህተት ነው እና ሞተሩን ይዘጋል።

ከፍተኛ የሙቀት መጠን (ቀይ LED አመልካች)

ከፍተኛ የማቀዝቀዣ ሙቀት መቀየሪያ ከተዘጋ ይከሰታል. ቼኮች የሚደረጉት የ10 ሰከንድ ማቆያ ጊዜ ቆጣሪው ካለቀ በኋላ ነው። ይህ የተዘጋ ጥፋት ነው እና ሞተሩን ይዘጋል።

ዝቅተኛ የማቀዝቀዝ ደረጃ (የሚያብረቀርቅ ቀይ ከፍተኛ የማቀዝቀዝ ቴምፕ LED አመልካች)

የኩላንት ደረጃ ዝቅተኛ ከሆነ ይከሰታል. ቼኮች የሚደረጉት የ10 ሰከንድ ማቆያ ጊዜ ቆጣሪው ካለቀ በኋላ ነው። ይህ የተዘጋ ስህተት ነው እና ሞተሩን ይዘጋል።

ከመጠን ያለፈ ፍጥነት (ቀይ LED አመልካች)

የሞተር ፍጥነት ከ 4300 ራም / ደቂቃ በላይ ከሆነ ለ 3600 ራም / ደቂቃ ከመጠን በላይ መዘጋት ይከሰታል; ለ 2160 ራምፒኤም ሞተር 1800 ሩብ; ለ 2250 ራምፒኤም ሞተር 1800 ሩብ, ለሶስት (3) ሰከንድ. ከመጠን በላይ ፍጥነት ያለው ሁኔታ ሞተሩን ይዘጋዋል እና ከፍጥነት በላይ የሆነውን LED ያንቀሳቅሰዋል. ለ 4500 ራም / ደቂቃ የሞተር ፍጥነት ከ 3600 ራም / ደቂቃ በላይ ከሆነ ወዲያውኑ ከመጠን በላይ ፍጥነት መዘጋት ይከሰታል.

የ RPM ሲግናል ውድቀት (የሚያብረቀርቅ ቀይ ከመጠን ያለፈ ፍጥነት አመልካች)

የ R-200B ተቆጣጣሪው ከኤንጂኑ የዝንብ መሽከርከሪያ ዳሳሽ ምልክት ካልተቀበለ, የ R-200B መቆጣጠሪያ የጄነሬተር ውፅዓት ድግግሞሽን ማቆየት ወይም ከመጠን በላይ የፍጥነት ሁኔታን መከታተል አይችልም. ይህ ምልክት ከጠፋ የ R-200B መቆጣጠሪያው ሞተሩን በሚከተለው መንገድ ይዘጋል.

በክራንኪንግ ወቅት የ RPM ሲግናል ውድቀት

የሞተር መቆጣጠሪያ ቦርዱ (R-200B መቆጣጠሪያ) ሞተር በሚፈነዳበት ጊዜ የሞተርን ፍጥነት ምልክት ይቆጣጠራል. የመቆጣጠሪያ ቦርዱ በእያንዳንዱ የክራንክ ዑደት የመጀመሪያዎቹ አራት ሴኮንዶች ውስጥ ትክክለኛ ምልክት ካላየ የክራንክ ዑደቱን ያቆማል ፣ የተዘጋውን ስህተት ይቆልፋል እና ከመጠን በላይ ፍጥነት ያለው LED ያበራል።

በሩጫ ወቅት የ RPM ሲግናል ውድቀት

የሩጫ ሁነታ በተለየ መንገድ ነው የሚስተናገደው ምክንያቱም ሁልጊዜም ቢሆን በጊዜያዊ ጭነት ምክንያት ኤንጂኑ ፍጥነት መቀነስ ወይም ማቆም ይችላል. ጊዜያዊ ችግርን መዘጋት እና መጨናነቅን ለማስወገድ የሚከተለው ይከናወናል. ሞተሩ እየሰራ እና እየሰራ ከሆነ እና የመቆጣጠሪያ ቦርዱ ትክክለኛ የሞተር ፍጥነት ግቤት ምልክት መቀበል ካቆመ የሚከተለው ምላሽ ይሰጣል።

1. ስሮትሉን ይዘጋዋል.
2. የነዳጅ አቅርቦቱን በማጥፋት ሞተሩን ያጠፋል.
3. ሞተሩ መቆሙን ለማረጋገጥ ለ 15 ሰከንዶች ያህል ይጠብቃል.
4. ከዚያም አስጀማሪውን ያበረታታል እና የሞተሩን ፍጥነት ምልክት ይቆጣጠራል.
   • A. የመቆጣጠሪያ ቦርዱ የሞተርን የፍጥነት ምልክት ካላየ የክራንክ ዑደቱን ያቆማል ፣ ስህተቱን ይቆልፋል እና ከመጠን በላይ የፈጠነ LEDን ያበራል።
   • B. የመቆጣጠሪያ ቦርዱ በማሽከርከር ጊዜ የሞተር ፍጥነት ግቤት ሲግናል ካየ ሞተሩን ይጀምር እና በመደበኛነት ይሰራል። በሚሰራበት ጊዜ የሞተሩ ፍጥነት ምልክት ከጠፋ ከላይ ያለውን አሰራር አንድ ጊዜ ይደግማል.
   • C. አለመሳካቱ ለሶስተኛ ጊዜ ከተደጋገመ የመቆጣጠሪያ ቦርዱ ሞተሩን ይዘጋል፣ ስህተቱን ይቆልፋል እና የፍጥነት ኤልኢዲ ያበራል።

ከመጠን በላይ መጨናነቅ (ቀይ LED አመልካች)

በጠቅላላው 90 ሰከንድ የክራንክ ዑደት ውስጥ ሞተሩ ካልጀመረ ይከሰታል. ይህ የተዘጋ ስህተት ነው እና ሞተሩን ይዘጋል.

የሚቀጣጠል ሞጁል ስህተት (የሚያብረቀርቅ ቀይ ከመጠን በላይ መጨናነቅ አመልካች)

የ Ignition Module ስህተት ካወቀ, ይህ አመላካች ብልጭ ድርግም ይላል እና ሞተሩ ይዘጋል.

ልክ ያልሆነ የዲፕ መቀየሪያ ቅንብር (ሁሉም ቀይ ኤልኢዲዎች በርተዋል)

የ DIP ማብሪያ ቦታዎች 5 እና 6 ሁለቱም ለ7 ሩብ ደቂቃ ቢበሩ ከፊት ፓነል ላይ ያሉት አምስቱ (1800) ቀይ ኤልኢዲዎች ሁል ጊዜ ይበራሉ።

ማንቂያ ሰርዝ

ጄነሬተሩ በተዘጋ ጥፋት ወይም በመዝጋት ማንቂያ ላይ ሲዘጋ፣ ተጓዳኝ ጥፋት LEDን ለማጥፋት AUTO/OFF/MANUAL መቀየሪያ ወደ OFF ቦታ መቀመጥ አለበት። ማብሪያና ማጥፊያውን ወደ OFF ቦታ ከማንቀሳቀስዎ በፊት የትኞቹ ኤልኢዲዎች እንደበራ ወይም እንደሚበሩ እና በዚህ ማኑዋል የጀርባ ሽፋን ላይ ያለውን ቀን ይመዝግቡ።

አውቶማቲክ የማስተላለፊያ መቀየሪያ (ATS MODE)

ይህ ጄኔሬተር ከ RTS-አይነት ወይም ከኤችኤስ-አይነት አውቶማቲክ ማስተላለፊያ መቀየሪያ ጋር ተጭኖ ሲገናኝ በጄነሬተር የቁጥጥር ፓነል ውስጥ ያለ የወረዳ ሰሌዳ የፍጆታ ቮልዩን በቋሚነት ይከታተላል።tagሠ እና የማስተላለፊያ መቀየሪያውን አሠራር ይቆጣጠራል.

ይህንን የአሠራር ዘዴ ለመተግበር በጄነሬተር ዑደት ሰሌዳ ላይ የተቀመጠው የስምንት አቀማመጥ DIP ማብሪያ / ማጥፊያ አቀማመጥ 2 (ምስል 1 እና 2 ይመልከቱ) በ OFF ቦታ ላይ መሆን አለበት. በ ATS ሞድ መገልገያ ጥራዝtagሠ ዳሰሳ፣ ሳምንታዊ የአካል ብቃት እንቅስቃሴ እና ጭነት ማስተላለፍ በጄነሬተር ቁጥጥር ስር ነው።

ይገባል የመገልገያ ጥራዝtagሠ ከቅድመ-ቅምጥ እሴት በታች ጣል፣ እና በዚህ ዝቅተኛ ጥራዝ ላይ ይቆዩtagሠ ቀድሞ ለተቀመጠው ጊዜ ጄነሬተሩ ይንቀጠቀጣል እና ይጀምራል። ጄነሬተሩ ከጀመረ በኋላ የማስተላለፊያ ማብሪያ / ማጥፊያው / ማብራት / ማብሪያ / ማጥፊያ / ማብሪያ / ማጥፊያ / ማብሪያ / ማጥፊያ / ማብሪያ / ማጥፊያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማጥፊያ.

መቼ የመገልገያ ምንጭ ጥራዝtage ተመልሷል ፣ የማስተላለፊያ ማብሪያ / ማጥፊያው የጭነት ዑደቶችን እንደገና ወደ መገልገያ ምንጭ ቮልtagሠ እና ጄነሬተር ይዘጋል.

የማስተላለፊያ ማብሪያ / ማጥፊያው በጄነሬተር ሰርቪስ ቦርድ ቁጥጥር ሽቦዎች 23 እና 194 በኩል ቁጥጥር ይደረግበታል. ሽቦ 23 የ NPN ትራንዚስተር ሰብሳቢውን በጄነሬተር የወረዳ ሰሌዳ ላይ ወደ "ዝቅተኛው ጎን" (ተርሚናል 23) በማስተላለፊያ ማብሪያ / ማጥፊያ ውስጥ ካለው የዝውውር ማስተላለፊያ ሽቦ ጋር ያገናኛል ። . ሽቦ 194 ያገናኛል አዎንታዊ የባትሪ ቮልtagሠ ከጄነሬተር የወረዳ ሰሌዳ ወደ "ከፍተኛ ጎን" (ተርሚናል 194) በማስተላለፊያ ማብሪያ / ማጥፊያ ውስጥ የማስተላለፊያ ቅብብል ሽቦ.

ለጄነሬተር መገልገያ ጥራዝtagሠ እንዲሠራ የመረዳት ተግባር፣ 5 ማቅረብ አስፈላጊ ነው። amp የተዋሃደ 240VAC ለ 240V ወይም 480V ሲስተሞች ወይም 208VAC የመገልገያ ምንጭ ግንኙነት (በጄነሬተሩ ላይ በመመስረት) ከዝውውር ማብሪያ ዋና N1 እና N2 ተርሚናሎች ወደ ጀነሬተር ሽቦ ፓነል N1 እና N2 ተርሚናሎች (ስእል 3 ይመልከቱ)።

ጥንቃቄ፡- ከፍተኛ-ቮልት ሲያገናኙ በጣም ይጠንቀቁtagሠ ሽቦዎች N1 እና N2 የተሰየሙ እና ዝቅተኛ-ቮልtagበሁለቱም የጄነሬተር ሽቦዎች ፓነል እና የማስተላለፊያ ማብሪያ / ማጥፊያ ሽቦዎች ፓነል 23 እና 194 የሚል ስያሜ ተሰጥቶታል። እነዚህ ገመዶች በትክክል ካልተገናኙ የመቆጣጠሪያ ቦርዱ ይጎዳል.

የጄነሬተር ባትሪ መሙያው ሥራ እንዲሠራ የ 120VAC መገልገያ ምንጭ ግንኙነት ከጄነሬተር ሽቦ ፓነል LINE, NEUTRAL እና GND ተርሚናሎች ጋር ማቅረብ አስፈላጊ ነው (ስእል 3 ይመልከቱ).

ኢንጅነሬድ የማስተላለፊያ መቀየሪያ (ባለ2 ሽቦ ጅምር GTS ሁነታ)

አስፈላጊ ሆኖ ሲገኝ ጄነሬተሩን በሚቆጣጠረው ኢንጂነሪንግ W-type ማስተላለፊያ ማብሪያ / ማጥፊያ መጫን ይቻላልtagሠ ዳሰሳ፣ ሳምንታዊ የአካል ብቃት እንቅስቃሴ እና ጭነት ማስተላለፍ።

በጄነሬተር ሰርኪዩተር ሰሌዳ ላይ የሚገኘው ባለ ስምንት-ቦታ DIP ማብሪያ / ማጥፊያ/ አቀማመጥ 2 በ ON ቦታ ላይ ሲሆን ከዚያ የመገልገያ ቮልዩምtagሠ ሴንሲንግ፣ ሳምንታዊ የአካል ብቃት እንቅስቃሴ እና ጭነት ማስተላለፍ በምህንድስና W-type transfer switch (GTS Mode) ቁጥጥር ስር ነው።

የጄነሬተር መቆጣጠሪያ ሰሌዳ DIP ማብሪያ ቦታ 2 ON = ባለ 2 ሽቦ ጅምር GTS ሁነታ፡

• የጄነሬተር መቆጣጠሪያ ቦርዱ መገልገያውን አይቆጣጠርም.
• የጄነሬተር መቆጣጠሪያ ሰሌዳው ሳምንታዊ የአካል ብቃት እንቅስቃሴ አያደርግም። (በ GTS ሁነታ የአረንጓዴው ስርዓት ዝግጁ LED ለአምስት (5) ሰከንድ እና ለአንድ (1) ሰከንድ ጠፍቷል.
• የጄነሬተር መቆጣጠሪያ ቦርዱ የማስተላለፊያውን ውጤት አያነቃቅም.
• የጄነሬተር መቆጣጠሪያ ቦርዱ ሁሉንም የሞተር ሁኔታዎች ይከታተላል እና በዚህ ሰነድ ውስጥ የተዘረዘሩትን ሁሉንም ስህተቶች ያጠፋል.

ለ W-type ማስተላለፊያ መቀየሪያ ወደ መቆጣጠሪያ መገልገያ ቁtagሠ ሴንሲንግ ፣ ሳምንታዊ የአካል ብቃት እንቅስቃሴ እና ጭነት ማስተላለፍ ፣ ተስማሚ ሽቦዎች እንዲሁ ከዝውውር ማብሪያ / ማጥፊያ 178 እና 183 ፣ ባለ 2 ሽቦ ጅምር ተርሚናሎች ወደ ተጓዳኝ ጄኔሬተር 178 እና 183 ባለ 2 ሽቦ ጅምር ተርሚናሎች መገናኘት አለባቸው ። ለባለ 2-ሽቦ ጅምር ሽቦ የሚመከሩ የሽቦ መለኪያ መጠኖች በሽቦው ርዝመት ላይ ይወሰናሉ (የሽቦ ርዝመት ሰንጠረዥን ይመልከቱ)።

ከፍተኛው የሽቦ ርዝመት	የሚመከር ሽቦ SIZE
460 ጫማ (140ሚ)	ቁጥር 18 AWG.
ከ461 እስከ 730 ጫማ (223ሚ)	ቁጥር 16 AWG.
ከ 731 እስከ 1,160 ጫማ (354ሜ)	ቁጥር 14 AWG.
ከ 1,161 እስከ 1,850 ጫማ (565ሜ)	ቁጥር 12 AWG.

ባለ 2-ሽቦ ማስጀመሪያ መቆጣጠሪያ ገመዶችን ከኤሲ ሃይል እርሳሶች በተለየ በተፈቀደው የቧንቧ መስመር በኩል ያዙሩ። ሽቦ 178 ከሽቦ 183 ጋር ማገናኘት የእውቂያ መዘጋት ድርጊት (ቮልት ነፃ ማብሪያ እውቂያዎች) በማስተላለፊያ ማብሪያ / ማጥፊያ ውስጥ የጄነሬተር ሞተር ክራንች እና ጅምርን ያስከትላል (ምስል 4 ይመልከቱ)።

ጥንቃቄ፡- የባትሪውን መጠን አያገናኙtagሠ, የመገልገያ ጥራዝtagሠ (N1/N2) ወይም ጭነት ጥራዝtagሠ (T1/T2) ወደ 178 ወይም 183 ባለ 2-ሽቦ ጅምር ተርሚናሎች ይህ የጄነሬተር መቆጣጠሪያ ቦርዱን ይጎዳል።

የጄነሬተር ባትሪ መሙያው ሥራ እንዲሠራ የ 120Vac መገልገያ ምንጭ ግንኙነት ከጄነሬተር ሽቦ ፓነል LINE, NEUTRAL እና GND ተርሚናሎች ጋር ማቅረብ አስፈላጊ ነው (ስእል 4 ይመልከቱ).

በ GTS ሁነታ ላይ የመቆጣጠሪያ ቦርዱ በ AUTO/OFF/MANUAL መቀየሪያ ቦታ ላይ በመመስረት እንደሚከተለው ምላሽ ይሰጣል።
ጠፍቷል: ጀነሬተሩ በዚህ ቦታ ላይ አይጀምርም እና አይሰራም. በጂቲኤስ ኦፍ ሁነታ ላይ የሚሰሩት የስርዓት ዝግጁ ኤልኢዲ እና ዝቅተኛ ባትሪ ኤልኢዲ ብቻ ናቸው።

ማንዋል: መቆጣጠሪያ ቦርዱ ጀነሬተሩን ይጀምራል እና ማብሪያ / ማጥፊያው በእጅ ቦታ ላይ በሚሆንበት ጊዜ ሁሉ ይሠራል።
አውቶሜትድ: የመቆጣጠሪያ ቦርዱ ባለ 2-ሽቦ ጅምር ዑደትን ይቆጣጠራል. ባለ 2-የሽቦ ጅምር ሽቦ 178 ከ 2-የሽቦ ጅምር ሽቦ 183 ጋር ሲገናኝ በ W-type ማስተላለፊያ ማብሪያ ውስጥ ባለው የዝውውር ግንኙነት መዘጋት በኩል የመቆጣጠሪያ ቦርዱ ጀነሬተሩን ይጀምራል እና ያስኬዳል። ባለ 2-ሽቦ ጅምር ሽቦ ግንኙነት ሲከፈት የመቆጣጠሪያ ቦርዱ ጄነሬተሩን ያቆማል.

የመቆጣጠሪያ ቦርዱ በ AUTO, MANUAL ወይም OFF (GTS ሞድ) ውስጥ ሲሆን, የ GREEN System Ready LED ብልጭ ድርግም ይላል (አምስት (5) ሰከንድ በርቷል, አንድ (1) ሰከንድ ጠፍቷል) የማስተላለፊያ ማብሪያ / ማጥፊያው የመገልገያ መቆጣጠሪያውን እና ዝውውሩን እያከናወነ መሆኑን ያሳያል. ተግባራት.

ጥራዝTAGኢ የ REGULATOR ማስተካከያ

ምንም እንኳን የማስተካከያ ፖታቲሞሜትሮች በቮልtagበመቆጣጠሪያ ፓኔል ውስጥ የተጫነ e ተቆጣጣሪ, ጥራዝtage regulator potentimeters በፋብሪካው ላይ ተቀምጠዋል እና እንደገና መስተካከል የለባቸውም።

R-200B J1 አያያዥ (23 ፒን፣ ግሬይ=1800RPM፣ ነጭ=3600RPM)

ፒን #

1. ገዥ 12 ቪ አቅርቦት
2. የኦክስጅን ዳሳሽ መመለስ (ሲታጠቅ)
3. GND-B ለገዢው ሹፌር
4. ሠላም-Coolant የሙቀት ግቤት
5. 0V ለገዢው ሹፌር
6. 5V ለገዢው ሹፌር አቅርቦት
7. የተያዘ
8. ዝቅተኛ የማቀዝቀዣ ደረጃ ግቤት
9. የክራንክ ሲግናል ግቤት
10. የክራንክ ሲግናል መመለሻ
11. ዝቅተኛ የነዳጅ ግፊት ግቤት
12. የገዥው አቀማመጥ ግብረመልስ ግቤት
13. የኦክስጅን ዳሳሽ ግቤት (ሲታጠቅ)
14. የተያዘ
15. የተያዘ
16. የተያዘ
17. የተያዘ
18. ገዥ PWM ውፅዓት
19. የተያዘ
20. ሎ የነዳጅ ግፊት ግቤት
21. 2.4L Flywheel ዳሳሽ ማያ
22. የተያዘ
23. የተያዘ

R-200B J2 አያያዥ (14 ፒን ነጭ)

ፒን #

1. የአየር/ነዳጅ ሶሌኖይድ ውፅዓት (ሲታጠቅ)
2. ጀምር (ክራንክ) የማስተላለፊያ ሾፌር ውፅዓት (ቢያንስ የጥቅል መቋቋም 90 ohms ነው)
3. የነዳጅ (አሂድ) የማስተላለፊያ ነጂ ውጤት (ቢያንስ የጥቅል መቋቋም 90 ohms ነው)
4. ባለ2-የሽቦ ጅምር ግብዓት (ከሪሌይ ግንኙነት በደብልዩ ዓይነት የማስተላለፊያ መቀየሪያ)
5. ጊዜያዊ ክፍት የመቀየሪያ ግቤት (B+)
6. ባለ 2 ሽቦ ጅምር መመለስ (ከሪሌይ ግንኙነት በደብልዩ ዓይነት የማስተላለፊያ መቀየሪያ)
7. በእጅ/ራስ-ግቤት (+BS)
8. 19.5VAC መገልገያ ስሜት ግቤት
9. የተያዘ
10. የማስተላለፊያ መቀየሪያ ማስተላለፊያ ሾፌር ውጤት (ቢያንስ የጥቅል መቋቋም 60 ohms ነው)
11. በእጅ ግቤት
12. 19.5VAC መገልገያ ስሜት መመለስ
13. የልቀት መቆጣጠሪያ አንቃ
14. ጂኤንዲ-ቢ (ባትሪ መሬት)

ጥንቃቄ

ለተጨማሪ መረጃ የግለሰብን የጄነሬተር ሽቦ ንድፎችን እና ንድፎችን ይመልከቱ።

2.5A ባትሪ መሙያ

2.5 Amp ባትሪ መሙያ "ተንሳፋፊ" አይነት ቻርጅ ነው. የ"ተንሳፋፊ" አይነት ቻርጅ መሙያ ባትሪውን በከፍተኛው የውጤት መጠን እስከ ባትሪው ቮልት።tagሠ "ተንሳፋፊ" ጥራዝ ይደርሳልtagሠ እና ከዚያም ባትሪውን በዚያ "ተንሳፋፊ" ቮልት ለማቆየት የኃይል መሙያው ይቀንሳልtage.

2.5 Amp ቻርጀር UL በ R-panel ማቀፊያ ውስጥ ጥቅም ላይ እንዲውል የታወቀ ነው እና ከ R-panel ማቀፊያ ውጭ እንዳይሠራ።

አደጋ

የማከማቻ ባትሪዎች ፈንጂ ሃይድሮጂን ጋዝ ይሰጣሉ. ይህ ጋዝ ከተሞላ በኋላ ለብዙ ሰዓታት በባትሪው አካባቢ የሚፈነዳ ድብልቅ ሊፈጥር ይችላል። ትንሹ ብልጭታ ጋዙን በማቀጣጠል ፍንዳታ ሊያስከትል ይችላል. እንዲህ ያለው ፍንዳታ ባትሪውን ሊሰብረው እና ዓይነ ስውር ወይም ሌላ ጉዳት ሊያስከትል ይችላል. የማከማቻ ባትሪ ያለበት ማንኛውም ቦታ በትክክል አየር የተሞላ መሆን አለበት። ማጨስን፣ እሳትን መክፈትን፣ ፍንጣሪዎችን ወይም ማንኛውንም ብልጭታ ማምረቻ መሳሪያዎችን ወይም መሳሪያዎችን አትፍቀድ።

የባትሪ ኤሌክትሮላይት ፈሳሽ በጣም የሚበላሽ የሰልፈሪክ አሲድ መፍትሄ ሲሆን ይህም ከባድ የእሳት ቃጠሎን ያስከትላል. ፈሳሽ ዓይንን፣ ቆዳን፣ ልብስን፣ ቀለም የተቀቡ ቦታዎችን ወዘተ እንዲነካ አትፍቀድ።ባትሪ በሚይዙበት ጊዜ መከላከያ መነጽሮችን፣ መከላከያ ልብሶችን እና ጓንቶችን ይልበሱ። ፈሳሽ ከፈሰሰ, የተጎዳውን ቦታ ወዲያውኑ በንጹህ ውሃ ያጠቡ.

የጄነሬተር ሞተሩን ለመክፈት እና ለመጀመር ማንኛውንም የጃምፐር ኬብሎች ወይም ማበልጸጊያ ባትሪ አይጠቀሙ። ባትሪው ሙሉ በሙሉ ከተለቀቀ, ለመሙላት ከጄነሬተር ያስወግዱት.

ማስጠንቀቂያ

የባትሪ ገመዶችን ከማገናኘትዎ በፊት AUTO/OFF/MANUAL መቀየሪያ ወደ ጠፍቶ ቦታ መዘጋጀቱን ያረጋግጡ። ማብሪያው ወደ AUTO ወይም MANUAL ከተዋቀረ የባትሪው ገመዶች እንደተገናኙ ጀነሬተሩ ክራንች እና መጀመር ይችላል።

ለባትሪ ቻርጅ መሙያው የፍጆታ ሃይል አቅርቦት መጥፋቱን ያረጋግጡ ወይም ገመዶቹ ተያይዘው ፍንዳታ ስለሚፈጥሩ በባትሪ ምሰሶዎች ላይ ብልጭታ ሊከሰት ይችላል።

HOURMETER

የፊት ፓነል የሰዓት ቆጣሪ የጄነሬተር የስራ ጊዜን በሰዓታት እና በአስር ሰአታት ውስጥ የሚያሳይ የእውነተኛ ሰዓት ሰዓት ነው። ይህ ሜትር ጀነሬተር በሚሰራበት ጊዜ ሁሉ ንቁ ነው እና ዳግም ማስጀመር አይቻልም። ለመደበኛ የጥገና ምዝግብ ማስታወሻዎች ምቹ እና ትክክለኛ ማጣቀሻ ያቀርባል.

የሚቀጣጠል ሞጁል መግለጫ

የ Ignition Module የሚሰራው በ4-ሲሊንደር፣ 2.4L ሞተር ወይም ባለ 6-ሲሊንደር 4.2L ሞተር ነው። በ 2.4L ሞተር ልክ እንደ R-200B መቆጣጠሪያ ተመሳሳይ የዝንብ ማጉላት ምልክት ይጠቀማል. የ 4.2L ሞተር ውቅር የጋራ ምልክት አይፈልግም.

የነዳጅ ምርጫ ማገናኛ

ለ 2.4L አሃዶች, ይህ ማገናኛ ከ R-Panel ጀርባ ባለው ሞተር ማሰሪያ ውስጥ ይገኛል. ከ 4.2 ኤል ክፍሎች ጋር ጥቅም ላይ አይውልም. ለተፈጥሮ ጋዝ (ኤንጂ) የሞተር ጊዜ አጠባበቅ ይህ ግንኙነት ሲፈጠር (ማለትም ሁለቱ ማገናኛ ግማሾች በአንድ ላይ ሲሰካ) ነዳጅ ይመረጣል።

ለ LP ነዳጅ የሞተር ጊዜ የሚመረጠው ይህ ግንኙነት ግራ ክፍት ሲሆን ነው። ይህ ማገናኛ ሲቀረው በ R-Panel ውስጥ የሚገኙትን መሰኪያዎች ይክፈቱ, እርጥበት ወደ ማሰሪያው ውስጥ እንዳይገባ ለመከላከል በእነዚህ ማገናኛዎች ውስጥ መጫን አለባቸው.

ጥንቃቄ

የጄነሬተሩ ነዳጅ መቆጣጠሪያ ከአንድ የነዳጅ ዓይነት ወደ ሌላው በተቀየረ ቁጥር የነዳጅ ምርጫ ማገናኛን ለትክክለኛው የነዳጅ ዓይነት ማዋቀርዎን ያረጋግጡ።

ዲያግኖስቲክ ብሊንክ ቅጦች (ቀይ ኤልኢዲ በማቀጣጠል ሞጁል ላይ ይገኛል)

በመደበኛ የማቀጣጠል ስራ ወቅት በማብራት ሞጁል ላይ የሚገኘው የሬድ ኤልኢዲ በ 0.5 ሰከንድ ON እና በ 0.5 ሰከንድ OFF ፍጥነት ያበራል። ይህ እንደ አንድ (1) ብልጭታ ይቆጠራል። RED LED Fault Codes በጄነሬተር ባለቤት መመሪያ ውስጥ ተገልጸዋል።

ማስታወሻ፡-
በደንበኞች ሽቦ ፓነል ውስጥ የ RED LED በማብራት ሞጁል ውስጥ የማብራት ሞጁሉን ሳያስወግድ እንዲታይ የሚያስችሉት ክፍተቶች አሉ።

 

ሰነዶች / መርጃዎች

GENERAC R-200B ዲጂታል መቆጣጠሪያ [pdf] የተጠቃሚ መመሪያ R-200B፣ ዲጂታል መቆጣጠሪያ፣ R-200B ዲጂታል መቆጣጠሪያ

ዋቢዎች

• የተጠቃሚ መመሪያ