በይነገጽ 301 የተንቀሳቃሽ ስልክ የተጠቃሚ መመሪያን ይጫኑ

ሴሎችን ይጫኑ 301 መመሪያ

ይዘቶች መደበቅ

1 301 ሴል ጫን

2 የሕዋስ ጥንካሬን ጫን

3 የሕዋስ ተፈጥሯዊ ድግግሞሽ ጫን፡ ቀላል የተጫነ መያዣ

4 የሕዋስ ተፈጥሯዊ ድግግሞሽ ጫን፡ በጣም የተጫነ መያዣ

5 የእውቂያ ሬዞናንስ

6 የመለኪያ ጭነቶች አተገባበር፡ ህዋሱን ማቀዝቀዝ

7 የካሊብሬሽን ጭነቶች አተገባበር፡ ተፅዕኖዎች እና ሃይስቴሲስ

8 የሙከራ ፕሮቶኮሎች እና መለኪያዎች

9 የውስጠ-ጥቅም ጭነቶች አተገባበር፡ በአክሲስ ላይ መጫን

10 ከመጠን በላይ የመጫን አቅም ከተጨማሪ ጭነት ጋር

301 ሴል ጫን

የሕዋስ ባህሪያትን እና መተግበሪያዎችን ጫን

Interface, Inc. ምንም አይነት ዋስትና አይሰጥም, የተገለፀም ሆነ የተዘበራረቀ, እነዚህን እቃዎች በተመለከተ ማናቸውንም የተዘዋዋሪ የመገበያያነት ወይም የአካል ብቃት ዋስትናዎችን ጨምሮ, ነገር ግን አይወሰንም, እና እነዚህን እቃዎች በ"እንደ" ላይ ብቻ እንዲገኙ ያደርጋል. .
በምንም አይነት ሁኔታ ኢንተርፌስ ኢንክ ከእነዚህ ቁሳቁሶች ጋር በተያያዘ ወይም ከጥቅም ውጪ ለሚደርስ ልዩ፣ መያዣ፣ ድንገተኛ ወይም ተከታይ ጉዳት ለማንም ተጠያቂ አይሆንም።
Interface®, Inc. 7401 Buterus Drive
ስኮትስዴል ፣ አሪዞና 85260
480.948.5555 ስልክ
contact@interfaceforce.com
http://www.interfaceforce.com

እንኳን ወደ ኢንተርፌስ ሎድ ሴል 301 መመሪያ በደህና መጡ፣ በኢንዱስትሪ ሃይል መለኪያ ባለሙያዎች የተፃፈ አስፈላጊ የቴክኒክ ግብዓት። ይህ የላቀ መመሪያ ለሙከራ መሐንዲሶች እና የመለኪያ መሣሪያ ተጠቃሚዎች ስለ ሎድ ሴል አፈጻጸም እና ማመቻቸት አጠቃላይ ግንዛቤዎችን ለሚፈልጉ የተነደፈ ነው።
በዚህ ተግባራዊ መመሪያ ውስጥ በተለያዩ አፕሊኬሽኖች ውስጥ የጭነት ሴሎችን ተግባር ለመረዳት እና ለማሳደግ አስፈላጊ የሆኑ ቴክኒካዊ ማብራሪያዎችን፣ ምስላዊ ምስሎችን እና ሳይንሳዊ ዝርዝሮችን የያዘ ወሳኝ ርዕሶችን እንመረምራለን።
በተለያዩ የመጫኛ ሁኔታዎች ውስጥ ያለው የተፈጥሯዊ የጭነት ሴሎች አፈፃፀማቸው እንዴት እንደሚጎዳ ይወቁ። በመቀጠል፣ የሎድ ሴል ተፈጥሯዊ ድግግሞሽን እንመረምራለን፣ በሁለቱም ቀላል የተጫኑ እና በጣም የተጫኑ ሁኔታዎችን በመተንተን የጭነት ልዩነቶች ድግግሞሽ ምላሽ ላይ እንዴት ተጽዕኖ እንደሚያሳድሩ ለመረዳት።
የእውቂያ ሬዞናንስ ሌላው በዚህ መመሪያ ውስጥ በስፋት የተሸፈነ ወሳኝ ገጽታ ነው, ይህም ክስተቱን እና ለትክክለኛ መለኪያዎች ያለውን አንድምታ በማብራት ላይ ነው. በተጨማሪም፣ የመለኪያ ጭነቶች አተገባበር ላይ እንወያያለን፣ ሴል ማስተካከል አስፈላጊ መሆኑን በማጉላት እና በካሊብሬሽን ሂደቶች ወቅት ተጽኖዎችን እና ሃይረሲስን መፍታት።
የሙከራ ፕሮቶኮሎች እና መለኪያዎች በደንብ ይመረመራሉ, በመለኪያ ሂደቶች ውስጥ ትክክለኛነት እና አስተማማኝነት ለማረጋገጥ ምክንያታዊ መመሪያዎችን ይሰጣሉ. በተጨማሪም የመለኪያ ትክክለኛነትን ለመጨመር በኦን-ዘንግ የመጫኛ ቴክኒኮች እና ስልቶች ላይ በማተኮር በአገልግሎት ላይ የሚውሉ ሸክሞችን እንመረምራለን።
በተጨማሪም፣ በሎድ ሴል አፈጻጸም ላይ ያሉ ውጫዊ ተጽእኖዎችን በመቀነስ ረገድ ጠቃሚ ግንዛቤዎችን በመስጠት ዲዛይንን በማሳደግ፣ ከውጪ የመጫኛ ውጤቶችን ለመቀነስ ዘዴዎችን እንመረምራለን። ከመጠን በላይ የመጫን አቅም ከመጠን በላይ የመጫን እና የተፅዕኖ ጫናዎችን መቋቋም እንዲሁም የጭነት ሴሎችን ከአሉታዊ ሁኔታዎች ለመጠበቅ የሚያስፈልጉትን ዕውቀት ለመሐንዲሶች ለማስታጠቅ በዝርዝር ተብራርቷል።
የበይነገጽ ጭነት ሕዋስ 301 መመሪያ አፈፃፀሙን ለማመቻቸት፣ ትክክለኛነትን ለማጎልበት እና በተለያዩ አፕሊኬሽኖች ውስጥ የመለኪያ ስርዓቶችን አስተማማኝነት ለማረጋገጥ በዋጋ ሊተመን የማይችል መረጃ ይሰጣል።
የእርስዎ በይነገጽ ቡድን

የሕዋስ ባህሪያትን እና መተግበሪያዎችን ጫን

የሕዋስ ጥንካሬን ጫን

ደንበኞች ብዙውን ጊዜ የጭነት ሴል በማሽን ወይም በመገጣጠሚያ አካላዊ መዋቅር ውስጥ እንደ አካል መጠቀም ይፈልጋሉ። ስለዚህ ማሽኑ በሚቀነባበርበት እና በሚሠራበት ጊዜ ሕዋሱ ለተፈጠሩት ኃይሎች ምን ምላሽ እንደሚሰጥ ማወቅ ይፈልጋሉ.
ከክምችት ዕቃዎች ለተሠሩት የዚህ ዓይነት ማሽን ሌሎች ክፍሎች ዲዛይነሩ የአካላዊ ባህሪያቸውን (እንደ የሙቀት መስፋፋት ፣ ጥንካሬ እና ግትርነት) በመመሪያ መጽሃፍቶች ውስጥ ማየት እና የእሱን ንድፍ መሠረት በማድረግ የእሱን ክፍሎች መስተጋብር መወሰን ይችላል። ነገር ግን የሎድ ሴል በተለዋዋጭ ላይ የተገነባ በመሆኑ ዝርዝሩ ለደንበኛው የማይታወቅ ውስብስብ የማሽን አካል ስለሆነ ለኃይሎች የሚሰጠው ምላሽ ደንበኛው ለማወቅ አስቸጋሪ ይሆናል።ቀላል ተጣጣፊ በተለያየ አቅጣጫ ለሚጫኑ ሸክሞች እንዴት ምላሽ እንደሚሰጥ ግምት ውስጥ ማስገባት ጠቃሚ ልምምድ ነው. ምስል 1፣ exampየሲሊንደሪክ ጎድጎድ ወደ የብረት ክምችት በሁለቱም በኩል በመፍጨት የተሰራ ቀላል ተጣጣፊ። የዚህ ሃሳብ ልዩነቶች የጭነት ሴሎችን ከጎን ሸክሞች ለመለየት በማሽኖች እና በፈተናዎች ውስጥ በስፋት ጥቅም ላይ ይውላሉ. በዚህ የቀድሞample፣ ቀላል ተጣጣፊው በማሽን ዲዛይን ውስጥ ያለ አባልን ይወክላል እንጂ ትክክለኛው የጭነት ክፍል አይደለም። የቀላል ተጣጣፊው ቀጭን ክፍል ትንሽ ተዘዋዋሪ የፀደይ ቋሚ ያለው እንደ ምናባዊ ፍሪክሽን የሌለው ተሸካሚ ሆኖ ይሰራል። ስለዚህ የእቃው የፀደይ ቋሚነት ወደ ማሽኑ ምላሽ ባህሪያት መለካት እና መመዘን ሊኖርበት ይችላል. የመተጣጠፍ ሃይል (FT) ወይም compressive Force (FC) ወደ ተጣጣፊው ከማእከላዊው መስመር ላይ ባለ አንግል ላይ ከተጠቀምንበት፣ በነጥብ እንደሚታየው ተጣጣፊው በቬክተር አካል (ኤፍ ቲክስ) ወይም (FCX) ወደ ጎን ይዛባል። መዘርዘር። ምንም እንኳን ውጤቶቹ ለሁለቱም ጉዳዮች በጣም ተመሳሳይ ቢመስሉም ፣ እነሱ በጣም የተለያዩ ናቸው።
በስእል 1 ላይ ባለው የመሸከምያ መያዣ፣ ተጣጣፊው ከዘንግ ውጭ ካለው ኃይል ጋር ወደ አሰላለፍ የመታጠፍ አዝማሚያ ይኖረዋል እና ተጣጣፊው በከፍተኛ ውጥረት ውስጥ እንኳን ሚዛኑን የጠበቀ ቦታ ይይዛል።
በተጨባጭ ሁኔታ ውስጥ ፣ በስእል 2 ላይ እንደሚታየው የተለዋዋጭ ምላሽ በጣም አጥፊ ሊሆን ይችላል ፣ ምንም እንኳን የተተገበረው ኃይል በትክክል ተመሳሳይ መጠን ያለው እና ከተጣቃሚው ኃይል ጋር በተመሳሳይ መስመር ላይ ቢተገበርም ፣ ምክንያቱም ተጣጣፊው ከታጠፈ ይርቃል። የተተገበረው ኃይል የእርምጃ መስመር. ይህ በተለዋዋጭነት ውጤት የጎን ኃይል (ኤፍ ሲኤክስ) ይጨምራል
የበለጠ ይታጠፍ። የጎን ኃይሉ የመቀየሪያውን እንቅስቃሴ ለመቋቋም ከተለዋዋጭ ችሎታው በላይ ከሆነ ተጣጣፊው መታጠፍ ይቀጥላል እና በመጨረሻም ይወድቃል። ስለዚህ በመጭመቅ ውስጥ ያለው የብልሽት ሁነታ ውድቀትን በማጠፍ ላይ ነው, እና በውጥረት ውስጥ ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ ሊተገበር ከሚችለው ያነሰ ኃይል ይከሰታል.
ከዚህ ቀድሞ የምንማረው ትምህርትampየአምድ አወቃቀሮችን በመጠቀም compressive load cell አፕሊኬሽኖችን ሲነድፉ ከፍተኛ ጥንቃቄ መደረግ አለበት። ትንሽ የተሳሳቱ አመለካከቶች በተጨመቀ ጭነት ስር ባለው የአምዱ እንቅስቃሴ ሊጎሉ ይችላሉ፣ ውጤቱም ከመለኪያ ስህተቶች እስከ መዋቅሩ ውድቀት ድረስ ሊደርስ ይችላል።
የቀድሞው የቀድሞampከዋና ዋና አድቫን አንዱን ያሳያልtagየ Interface® LowProfile® የሕዋስ ንድፍ. ህዋሱ ከዲያሜትሩ አንፃር በጣም አጭር ስለሆነ፣ በጨመቀ ጭነት ስር እንደ አምድ ሴል አይሰራም። ከአምድ ሴል ይልቅ የተሳሳተ ጭነትን በጣም ታጋሽ ነው.
የማንኛውም የሎድ ሴል በዋናው ዘንግ ላይ ያለው ግትርነት፣የተለመደው የመለኪያ ዘንግ፣የሴሉ ደረጃ የተሰጠው አቅም እና በተገመተው ጭነት ላይ ካለው ማዞር አንፃር በቀላሉ ሊሰላ ይችላል። የተንቀሳቃሽ ስልክ ማፈንገጥ ውሂብ በ Interface® ካታሎግ እና ውስጥ ይገኛል። webጣቢያ.
ማስታወሻ፡-
እነዚህ እሴቶች የተለመዱ መሆናቸውን አስታውስ, ነገር ግን ለጭነት ሴሎች ቁጥጥር የሌላቸው ዝርዝር መግለጫዎች አይደሉም. በአጠቃላይ ማፈንገጣዎቹ የመተጣጠፍ ንድፍ, የመተጣጠፍ ቁሳቁስ, የጋጅ ምክንያቶች እና የሴሉ የመጨረሻ መለኪያ ባህሪያት ናቸው. እነዚህ መመዘኛዎች እያንዳንዳቸው በተናጥል ቁጥጥር ይደረግባቸዋል፣ ነገር ግን ድምር ውጤቱ የተወሰነ ልዩነት ሊኖረው ይችላል።
በስእል 100 የኤስ.ኤስ.ኤም-3 ተጣጣፊዎችን በመጠቀም፣ እንደ ምሳሌample, በዋናው ዘንግ (Z) ውስጥ ያለው ጥንካሬ እንደሚከተለው ሊሰላ ይችላል.የዚህ ዓይነቱ ስሌት በዋናው ዘንግ ላይ ላለው ማንኛውም የመስመራዊ ጭነት ሕዋስ እውነት ነው። በአንጻሩ የ(X) እና (Y) መጥረቢያዎች በንድፈ ሀሳብ ለመወሰን በጣም የተወሳሰቡ ናቸው፣ እና አብዛኛውን ጊዜ ለሚኒ ሴል ተጠቃሚዎች ፍላጎት አይኖራቸውም ምክንያቱም በቀላል ምክንያት የሴሎች ምላሽ በእነዚህ ሁለት መጥረቢያዎች ላይ። ለሎውፕሮ እንደ ቁጥጥር አይደረግምfile® ተከታታይ። ለሚኒ ሴልስ በተቻለ መጠን የጎን ጭነቶችን ከመተግበር መቆጠብ ተገቢ ነው ምክንያቱም ከዘንግ ውጪ ያሉ ጭነቶችን ወደ ዋናው ዘንግ ውፅዓት ማገናኘት ስህተቶችን ወደ ልኬቶች ሊያስገባ ይችላል።
ለ example, የጎን ጭነት (ኤፍኤክስ) መተግበር በ A ላይ ያሉት ጋዞች ውጥረትን እና በ (B) ላይ ያሉት ጋዞች መጨናነቅን እንዲመለከቱ ያደርጋል. በ (A) እና (B) ላይ ያሉት ተጣጣፊዎች ተመሳሳይ ከሆኑ እና በ (A) እና (ለ) ላይ ያሉት የመግዣ ምክንያቶች ከተዛመዱ የሴሉ ውፅዓት የጎን ጭነት ውጤትን ይሰርዛል ብለን እንጠብቃለን። ነገር ግን፣ የኤስ.ኤስ.ኤም. ተከታታይ ዝቅተኛ ዋጋ ያለው የመገልገያ ሕዋስ ስለሆነ በተለምዶ ዝቅተኛ የጎን ጭነቶች ባሉባቸው መተግበሪያዎች ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውል፣ የጎን ጭነት ትብነትን ለማመጣጠን ለደንበኛው የሚከፈለው ተጨማሪ ወጪ ብዙውን ጊዜ ትክክል አይደለም።
የጎን ሸክሞች ወይም የአፍታ ጭነቶች ሊከሰቱ የሚችሉበት ትክክለኛው መፍትሄ በአንዱ ወይም በሁለቱም የሎድ ሴል ጫፎች ላይ ባለው ዘንግ ጫፍ በመጠቀም የሎድ ሴል ከነዚያ ውጫዊ ኃይሎች መፍታት ነው።
ለ example፣ ስእል 4፣ በሞተር ሙከራዎች ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውለውን ነዳጅ ለመመዘን ለአንድ በርሜል ክብደት በክብደት ፓን ላይ ተቀምጦ የተለመደው የጭነት ሴል ጭነት ያሳያል።አንድ ክሊቪስ ከድጋፍ ምሰሶው ጋር በጥብቅ ተጭኗል። የዱላ ጫፍ ተሸካሚው በድጋፍ ፒን ዘንግ ዙሪያ ለመዞር ነፃ ነው፣ እና ወደ ± 10 ዲግሪዎች በማሽከርከር ከገጹም ሆነ ከውጪ እንዲሁም በሎድ ሴል ዋና ዘንግ ዙሪያ መንቀሳቀስ ይችላል። እነዚህ የመንቀሳቀስ ነፃነቶች ምንም እንኳን ጭነቱ በትክክል በክብደቱ ላይ ያተኮረ ባይሆንም እንኳ የጭንቀት ጭነቱ ከሎድ ሴል ዋና ዘንግ ጋር በተመሳሳይ ማዕከላዊ መስመር ላይ እንዲቆይ ያረጋግጣሉ።
በሎድ ሴል ላይ ያለው የስም ሰሌዳ ተገልብጦ እንደሚነበብ ልብ ይበሉ ምክንያቱም የሞተው የሴሉ ጫፍ በስርዓቱ የድጋፍ ጫፍ ላይ መጫን አለበት።

የሕዋስ ተፈጥሯዊ ድግግሞሽ ጫን፡ ቀላል የተጫነ መያዣ

ብዙውን ጊዜ የጭነት ሴል ቀለል ያለ ጭነት ለምሳሌ የክብደት ምጣድ ወይም ትንሽ የሙከራ መሣሪያ ከሕዋሱ ቀጥታ ጫፍ ጋር በሚጣመርበት ሁኔታ ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል. ተጠቃሚው ህዋሱ ለጭነት ለውጥ ምን ያህል በፍጥነት ምላሽ እንደሚሰጥ ማወቅ ይፈልጋል። የጭነት ሴል ውጤቱን ወደ oscilloscope በማገናኘት እና ቀላል ሙከራን በማካሄድ ስለ ህዋሱ ተለዋዋጭ ምላሽ አንዳንድ እውነታዎችን መማር እንችላለን። ሴሉን በትልቅ ብሎክ ላይ አጥብቀን ከጫንነው እና የሕዋሱን ገባሪ ጫፍ በትንሽ መዶሻ በትንሹ ከነካነው፣
damped sine wave ባቡር (ተከታታይ ሳይን ሞገዶች ቀስ በቀስ ወደ ዜሮ የሚቀንስ)።
ማስታወሻ፡-
ተጽዕኖን ወደ ሎድ ሴል ሲጠቀሙ ከፍተኛ ጥንቃቄ ያድርጉ። የኃይል ደረጃዎች ሕዋሱን ሊጎዱ ይችላሉ, ለአጭር ጊዜም ቢሆን.የንዝረቱ ድግግሞሽ (በአንድ ሰከንድ ውስጥ የሚከሰቱ ዑደቶች ብዛት) የአንድ ሙሉ ዑደት ጊዜን (ቲ) በመለካት ከአንድ አዎንታዊ-ዜሮ መሻገሪያ ወደ ቀጣዩ ሊወሰን ይችላል. አንድ ዑደት በስእል 5 ላይ ባለው oscilloscope ስዕል ላይ በደማቅ የክትትል መስመር ይታያል። ወቅቱን በማወቅ (ለአንድ ዑደት ጊዜ) ፣ የሎድ ሴል (ኤፍኦ) የነፃ መወዛወዝ ተፈጥሯዊ ድግግሞሽ ከቀመርው ውስጥ ማስላት እንችላለን-የጭነት ሴል ተፈጥሯዊ ድግግሞሽ ትኩረት የሚስብ ነው, ምክንያቱም እሴቱን በመጠቀም ቀላል በሆነ የተጫነ ስርዓት ውስጥ ያለውን ተለዋዋጭ ምላሽ ለመገመት እንችላለን.
ማስታወሻ፡-
ተፈጥሯዊ ድግግሞሾች የተለመዱ እሴቶች ናቸው, ነገር ግን ቁጥጥር የሚደረግበት ዝርዝር መግለጫዎች አይደሉም. በInterface® ካታሎግ የተሰጡ ለተጠቃሚው እርዳታ ብቻ ነው።
የጭነት ሴል ተመጣጣኝ የፀደይ-ጅምላ ስርዓት በስእል 6 ይታያል. የጅምላ (M1) ከሕዋሱ ቀጥታ ጫፍ ብዛት ጋር ይዛመዳል, ከአባሪው ነጥብ አንስቶ እስከ ተጣጣፊው ቀጭን ክፍሎች ድረስ. ጸደይ፣ የፀደይ ቋሚ (K) ያለው፣ የተለዋዋጭውን ቀጭን የመለኪያ ክፍል የፀደይ መጠን ይወክላል። የጅምላ (M2)፣ ከጫነ ሴል ቀጥታ ጫፍ ጋር የተጣበቁ የማንኛቸውም መገልገያዎች የተጨመሩትን ብዛት ይወክላል።
ምስል 7 እነዚህን የንድፈ ሃሳባዊ ስብስቦች በእውነተኛ የሎድ ሴል ሲስተም ውስጥ ካለው ትክክለኛ ስብስብ ጋር ያዛምዳል። የፀደይ ቋሚ (K) በተለዋዋጭ ቀጭን ክፍል ላይ ባለው ክፍፍል መስመር ላይ እንደሚከሰት ልብ ይበሉ.ተፈጥሯዊ ድግግሞሽ የመሠረታዊ መለኪያ ነው, የሎድ ሴል ዲዛይን ውጤት ነው, ስለዚህ ተጠቃሚው በሎድ ሴል ገባሪ ጫፍ ላይ የትኛውንም የጅምላ መጨመር የአጠቃላይ ስርዓቱን ተፈጥሯዊ ድግግሞሽ የመቀነስ ውጤት እንደሚኖረው መረዳት አለበት. ለ exampለ፣ በስእል 1 ያለውን የጅምላ M6 ላይ በትንሹ ወደ ታች ስናወርድ እና ከዚያ እንደምንለቅ መገመት እንችላለን። የጅምላ መጠኑ በፀደይ ቋሚ (K) እና በ M1 ብዛት በሚወሰን ድግግሞሽ ወደ ላይ እና ወደ ታች ይርገበገባል።
እንደ እውነቱ ከሆነ, ማወዛወዝ መamp በስእል 5 ላይ እንዳለው በተመሳሳይ መልኩ ጊዜው እየገፋ ሲሄድ።
አሁን ጅምላውን (M2) በ (M1) ላይ ከዘጋነው፣
የጨመረው የጅምላ ጭነት የስፕሪንግማስ ስርዓቱን ተፈጥሯዊ ድግግሞሽ ይቀንሳል. እንደ እድል ሆኖ, የ (M1) እና (M2) እና የመነሻውን የፀደይ-ጅምላ ጥምረት ተፈጥሯዊ ድግግሞሽ ካወቅን, በ (M2) መጨመር የተፈጥሮ ድግግሞሽ የሚቀንስበትን መጠን ማስላት እንችላለን. ቀመር፡-ለኤሌክትሪካል ወይም ኤሌክትሮኒክስ መሐንዲስ፣ የስታቲክ ካሊብሬሽን (ዲሲ) መለኪያ ነው፣ ተለዋዋጭ ምላሽ ግን (AC) መለኪያ ነው። ይህ በስእል 7 የተወከለው የዲሲ ካሊብሬሽን በፋብሪካ የመለኪያ ሰርተፍኬት ላይ በሚታይበት ቦታ ነው፣ እና ተጠቃሚዎች በፈተናዎቻቸው ውስጥ በሚጠቀሙበት የተወሰነ የማሽከርከር ድግግሞሽ የሕዋሱ ምላሽ ምን እንደሚሆን ማወቅ ይፈልጋሉ።
በስእል 7 በግራፉ ላይ ያለውን የ "ድግግሞሽ" እና "ውጤት" ፍርግርግ መስመሮችን እኩል ክፍተት አስተውል. ሁለቱም ሎጋሪዝም ተግባራት ናቸው; ማለትም ከአንዱ የፍርግርግ መስመር ወደ ቀጣዩ የ 10 እጥፍ ይወክላሉ። ለ example, "0 db" ማለት "ምንም ለውጥ የለም" ማለት ነው; "+20 ዲቢቢ" ማለት "10 እጥፍ ከ 0 ዲቢቢ" ማለት ነው; "-20 ዲቢቢ" ማለት "1/10 እስከ 0 ዲቢቢ" ማለት ነው; እና "-40 db" ማለት "1/100 እስከ 0 ዲቢቢ" ማለት ነው.
Logarithmic scaling በመጠቀም ትልቅ የእሴቶችን መጠን ማሳየት እንችላለን፣ እና በጣም የተለመዱት ባህሪያት በግራፉ ላይ ቀጥ ያሉ መስመሮች ይሆናሉ። ለ example, የተሰነጠቀው መስመር ከተፈጥሯዊ ድግግሞሽ በላይ የምላሽ ጥምዝ አጠቃላይ ቁልቁል ያሳያል. ግራፉን ወደ ቀኝ ወደ ታች እና ወደ ታች ከቀጠልን ምላሹ ምንም ምልክት (የቀረበ እና የተጠጋ) ወደ ሰረዝ ቀጥተኛ መስመር ይሆናል.
ማስታወሻ፡-
በስእል 63 ላይ ያለው ኩርባ የሚሰጠው ቀላል በሆነ ሁኔታ የተጫነውን የጭነት ሴል ዓይነተኛ ምላሽ ለማሳየት ብቻ ነው። በአብዛኛዎቹ ተከላዎች፣ በማያያዝ ዕቃዎች፣ የሙከራ ፍሬም፣ የመንዳት ዘዴ እና UUT (በሙከራ ላይ ያለ ክፍል) ውስጥ ያሉት ሬዞናንስ ከሎድ ሴል ምላሽ ይበልጣል።

የሕዋስ ተፈጥሯዊ ድግግሞሽ ጫን፡ በጣም የተጫነ መያዣ

የሎድ ሴል በሜካኒካል ጥብቅ በሆነ ሁኔታ ከስርአቱ ጋር ከተጣመረ የንጥረቶቹ ብዛት ከጭነቱ ሴል ክብደት በእጅጉ በሚበልጥበት ስርዓት ውስጥ፣ ሎድ ሴል የሚነዳውን አካል ከተገፋው አካል ጋር የሚያገናኘው እንደ ቀላል ምንጭ ሆኖ መስራት ይፈልጋል። ስርዓቱ.
የስርዓቱ ዲዛይነር ችግር በስርዓቱ ውስጥ ያሉትን ብዙሃኖች እና በጣም ጠንካራ ከሆነው የጭነት ሴል ቋሚ የፀደይ ቋሚ ጋር ያለውን መስተጋብር የመተንተን አንድ ይሆናል። በሎድ ሴል ባልተጫነው የተፈጥሮ ድግግሞሽ እና በተጠቃሚው ስርዓት ውስጥ በሚታዩት በከባድ የተጫኑ ሬዞናንስ መካከል ቀጥተኛ ትስስር የለም።

የእውቂያ ሬዞናንስ

ሁሉም ሰው ማለት ይቻላል የቅርጫት ኳስ ኳስ ተመልሷል እና ኳሱ ወደ ወለሉ ሲጠጋ ጊዜው (በዑደት መካከል ያለው ጊዜ) አጭር መሆኑን አስተውሏል።
የፒንቦል ማሽንን የተጫወተ ማንኛውም ሰው ኳሱ በሁለቱ የብረት ምሰሶዎች መካከል ወደ ኋላ እና ወደ ፊት ሲወዛወዝ አይቷል; ልጥፎቹ ወደ ኳሱ ዲያሜትር በሚጠጉ መጠን ኳሱ በፍጥነት ይንቀጠቀጣል። ሁለቱም እነዚህ የማስተጋባት ውጤቶች በአንድ አይነት አካላት የሚመሩ ናቸው፡- ጅምላ፣ ነፃ ክፍተት እና የፀደይ ግንኙነት የጉዞ አቅጣጫን የሚቀይር።
የመወዛወዝ ድግግሞሽ ከመልሶ ማቋቋም ኃይል ጥንካሬ ጋር ተመጣጣኝ ነው, እና ከሁለቱም ክፍተቱ መጠን እና ከጅምላ ጋር የተገላቢጦሽ ነው. ይህ ተመሳሳይ የሬዞናንስ ተጽእኖ በብዙ ማሽኖች ውስጥ ሊገኝ ይችላል, እና የመወዛወዝ ክምችት በተለመደው ቀዶ ጥገና ወቅት ማሽኑን ሊጎዳ ይችላል.ለ example, በስእል 9, ዲናሞሜትር የነዳጅ ሞተርን የፈረስ ጉልበት ለመለካት ጥቅም ላይ ይውላል. በሙከራ ላይ ያለው ሞተር የውጤት ዘንግ ከራዲየስ ክንድ ጋር የተገናኘ የውሃ ብሬክን ያንቀሳቅሳል። ክንዱ ለመዞር ነጻ ነው, ነገር ግን በሎድ ሴል የተገደበ ነው. የሞተርን RPM፣ በሎድ ሴል ላይ ያለውን ኃይል እና የራዲየስ ክንድ ርዝመትን በማወቅ የሞተርን የፈረስ ጉልበት ማስላት እንችላለን።
በስእል 9 ላይ በዱላ ጫፍ ጫፉ ኳስ እና በበትር መጨረሻ መያዣው እጅጌ መካከል ያለውን ክፍተት ከተመለከትን በኳሱ መጠን እና ልዩነት ምክንያት የክሊራንስ ልኬት (ዲ) እናገኛለን። በውስጡ ገዳቢ እጅጌው. የሁለቱ የኳስ ማጽጃዎች ድምር እና በስርዓቱ ውስጥ ያለ ማንኛውም ሌላ ልቅነት አጠቃላይ “ክፍተት” ይሆናል ፣ ይህም በራዲየስ ክንድ ብዛት እና በእቃ መጫኛ የፀደይ መጠን ላይ የግንኙነት ድምጽን ሊያስከትል ይችላል።የሞተሩ ፍጥነት ሲጨምር፣ የሞተሩ ሲሊንደሮች የመተኮሱ መጠን ከዳይናሞሜትር የእውቂያ ድምጽ ድግግሞሽ ጋር የሚዛመድበት የተወሰነ RPM ልናገኝ እንችላለን። ያንን RPM ከያዝን, ማጉላት (የኃይሎች ማባዛት) ይከሰታል, የግንኙነት ንዝረት ይገነባል, እና የአማካይ ኃይል አሥር ወይም ከዚያ በላይ የሆኑ ተፅዕኖዎች በሎድ ሴል ላይ በቀላሉ ሊጫኑ ይችላሉ.
ስምንት ሲሊንደር አውቶሞቲቭ ሞተርን ከመሞከር ይልቅ ባለ አንድ-ሲሊንደር የሳር ማጨጃ ሞተር ሲፈተሽ ይህ ተፅዕኖ ይበልጥ ግልጽ ይሆናል፣ ምክንያቱም የተኩስ ግፊቶቹ በአውቶ ሞተሩ ውስጥ ሲደራረቡ ይስተካከላሉ። በአጠቃላይ, የማስተጋባት ድግግሞሽ ማሳደግ የዲናሞሜትር ተለዋዋጭ ምላሽን ያሻሽላል.
የእውቂያ ሬዞናንስ ተጽእኖ በሚከተሉት ሊቀንስ ይችላል፡-

በኳስ እና በሶኬት መካከል በጣም ዝቅተኛ ጫወታ ያላቸውን ከፍተኛ ጥራት ያላቸውን የዱላ ጫፎች በመጠቀም።

ኳሱ በጥብቅ cl መሆኑን ለማረጋገጥ የዱላውን ጫፍ መያዣ መቀርቀሪያውን ማሰርampቦታ ላይ ed.
የዳይናሞሜትር ፍሬሙን በተቻለ መጠን ጠንካራ ማድረግ።

የመጫኛ ሴል ጥንካሬን ለመጨመር ከፍተኛ አቅም ያለው የጭነት ሴል በመጠቀም.

የመለኪያ ጭነቶች አተገባበር፡ ህዋሱን ማቀዝቀዝ

እንደ ሎድ ሴል፣ torque transducer ወይም pressure transducer ያሉ ብረት ለስራው በሚገለባበጥበት አቅጣጫ ላይ የሚመረኮዝ ማንኛውም ተርጓሚ የቀደመውን ጭነቶች ታሪክ ይይዛል። ይህ ተጽእኖ የሚከሰተው የብረታቱ ክሪስታላይን መዋቅር በደቂቃ እንቅስቃሴዎች ትንሽ ቢሆኑ በእውነቱ እንደ ሃይስቴሪዝም (ከተለያዩ አቅጣጫዎች የሚወሰዱ ልኬቶች የማይደጋገሙ) ስለሚታዩ ነው።
ከካሊብሬሽን ሩጫ በፊት ታሪኩን ከጫነ ሴል ውስጥ ሶስት ጭነቶችን በመተግበር ከዜሮ እስከ ከፍተኛ ጭነት ባለው የካሊብሬሽን ሩጫ ውስጥ ሊወጣ ይችላል። ትክክለኛውን መቼት እና የፍተሻ ዕቃዎችን ወደ ሎድ ሴል ውስጥ መጨናነቅን ለማስቻል አብዛኛውን ጊዜ ቢያንስ አንድ ጭነት ከ130% እስከ 140% የሚሆነው የተገመተው አቅም ይተገበራል።
የመጫኛ ሕዋሱ ኮንዲሽነር ከሆነ እና ጭነቶች በትክክል ከተሰራ, (ABCDEFGHIJA) ባህሪያት ያለው ኩርባ በስእል 10 ላይ ይገኛል.
ነጥቦቹ ሁሉም ለስላሳ ኩርባ ላይ ይወድቃሉ, እና ኩርባው ወደ ዜሮ ሲመለስ ይዘጋል. በተጨማሪም, ፈተናው ከተደጋገመ እና ጭነቶች በትክክል ከተሰራ, በመጀመሪያው እና በሁለተኛው ሩጫ መካከል ያሉት ተጓዳኝ ነጥቦች እርስ በርስ በጣም ይቀራረባሉ, ይህም የመለኪያዎችን ተደጋጋሚነት ያሳያል.

የካሊብሬሽን ጭነቶች አተገባበር፡ ተፅዕኖዎች እና ሃይስቴሲስ

በማንኛውም ጊዜ የካሊብሬሽን ሩጫ ለስላሳ ኩርባ የሌለው፣ በደንብ የማይደጋገም ወይም ወደ ዜሮ የማይመለስ ውጤት ባመጣ ቁጥር የሙከራ ማዋቀሩ ወይም የመጫን ሂደቱ ለመፈተሽ የመጀመሪያው ቦታ መሆን አለበት።
ለ example, ምስል 10 የ 60% ጭነት በሚተገበርበት ጊዜ ኦፕሬተሩ ጥንቃቄ ባላደረገበት የጭነቶች አተገባበር ውጤት ያሳያል. ክብደቱ በትንሹ በመጫኛ መደርደሪያው ላይ ከተጣለ እና በ 80% ጭነት ላይ ተጽእኖ ካሳደረ እና ወደ 60% ነጥብ ከተመለሰ, የሎድ ሴል የሚሠራው በትንሽ የጅብ ዑደት ላይ ሲሆን ይህም በ ነጥብ (P) ላይ ያበቃል. ነጥብ (ዲ) ፈተናውን በመቀጠል፣ 80% ነጥብ በ(R) ላይ ያበቃል፣ እና 100% ነጥብ በ (S) ላይ ያበቃል። የሚወርዱ ነጥቦች ሁሉም ከትክክለኛዎቹ ነጥቦች በላይ ይወድቃሉ, እና ወደ ዜሮ መመለስ አይዘጋም.
ኦፕሬተሩ ትክክለኛውን መቼት ከልክ በላይ ካስወገደ እና ግፊቱን ወደ ትክክለኛው ነጥብ ካፈሰሰ ተመሳሳይ አይነት ስህተት በሃይድሮሊክ የሙከራ ፍሬም ላይ ሊከሰት ይችላል። ለተፅእኖ ወይም ከመጠን በላይ መተኮስ ብቸኛው መፍትሄ ህዋሱን እንደገና ማደስ እና እንደገና መሞከር ነው።

የሙከራ ፕሮቶኮሎች እና መለኪያዎች

የጭነት ህዋሶች በመደበኛነት በአንድ ሞድ (ውጥረት ወይም መጨናነቅ) የተስተካከሉ ናቸው እና ከዚያ በዚያ ሁነታ ይስተካከላሉ። በተቃራኒው ሞድ ላይ ማስተካከልም የሚያስፈልግ ከሆነ፣ ሴሉ በመጀመሪያ ከሁለተኛው መለካት በፊት በዛ ሞድ ውስጥ ተስተካክሏል። ስለዚህ የመለኪያ መረጃው የሴሉን አሠራር የሚያንፀባርቀው በጥያቄ ውስጥ ባለው ሁነታ ላይ ሲስተካከል ብቻ ነው.
በዚህ ምክንያት ደንበኛው ለመጠቀም ያቀደውን የሙከራ ፕሮቶኮል (የጭነት አፕሊኬሽኖች ቅደም ተከተል) መወሰን አስፈላጊ ነው ሊሆኑ የሚችሉ የስህተት ምንጮች ምክንያታዊ ውይይት ከመደረጉ በፊት. በብዙ አጋጣሚዎች የተጠቃሚው መስፈርቶች መሟላታቸውን ለማረጋገጥ ልዩ የፋብሪካ መቀበል መዘጋጀት አለበት።
በጣም ጥብቅ ለሆኑ አፕሊኬሽኖች፣ ተጠቃሚዎች በአጠቃላይ የሎድ ሴል መስመር ላይ ባለመሆኑ የሙከራ ውሂባቸውን ማስተካከል ይችላሉ። ይህን ማድረግ ካልቻሉ መስመር አልባነት የስህተት በጀታቸው አካል ይሆናል።
አለመደጋገም በመሠረቱ የተጠቃሚው ሲግናል ኮንዲሽነር ኤሌክትሮኒክስ ጥራት እና መረጋጋት ተግባር ነው። የመጫኛ ህዋሶች ለመለካት ጥቅም ላይ ከሚውሉት የጭነት ክፈፎች፣ መጫዎቻዎች እና ኤሌክትሮኒክስዎች የተሻለ የማይደገም ችሎታ አላቸው።
የተቀረው የስህተት ምንጭ, hysteresis, በተጠቃሚው የሙከራ ፕሮቶኮል ውስጥ ባለው የመጫኛ ቅደም ተከተል ላይ በጣም ጥገኛ ነው. በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች, ያልተፈለገ የጅብ ግግርን ወደ ልኬቶች ማስገባትን ለመቀነስ የሙከራ ፕሮቶኮሉን ማመቻቸት ይቻላል.
ነገር ግን፣ ተጠቃሚዎች በውጫዊ የደንበኛ ፍላጎት ወይም በውስጥ ምርት ገለፃ፣ ሎድ ሴል ባልታወቀ መንገድ እንዲሰሩ የተገደቡባቸው አጋጣሚዎች አሉ ይህም ያልታወቀ የሂስተር ውጤት ያስከትላል። እንደዚህ ባሉ አጋጣሚዎች ተጠቃሚው በጣም የከፋውን የጅብ መጨናነቅ እንደ የክወና መግለጫ መቀበል ይኖርበታል።
እንዲሁም አንዳንድ ህዋሶች ሁነታዎችን ከመቀየርዎ በፊት ሴሉን እንደገና ማደስ ሳይችሉ በተለመደው የአጠቃቀም ዑደታቸው በሁለቱም ሁነታዎች (ውጥረት እና መጨናነቅ) መስራት አለባቸው። ይህ ቀይር የሚባል ሁኔታን ያስከትላል (በሁለቱም ሁነታዎች ከዞሩ በኋላ ወደ ዜሮ አለመመለስ)።
በተለመደው የፋብሪካ ውፅዓት፣ የመቀያየር መጠኑ ሰፊ ክልል ሲሆን በጣም የከፋው ሁኔታ በግምት ከሃይስቴሬሲስ ጋር እኩል ወይም ትንሽ የሚበልጥ ሲሆን ይህም እንደ ሎድ ሴል ተጣጣፊ እቃ እና አቅም ላይ በመመስረት።
እንደ እድል ሆኖ፣ ለችግሩ መቀያየር በርካታ መፍትሄዎች አሉ፡

በትንሽ የአቅም መጠን ላይ እንዲሰራ ከፍተኛ አቅም ያለው የጭነት ሴል ይጠቀሙ። ወደ ተቃራኒው ሁነታ ያለው ቅጥያ ትንሽ በመቶኛ ሲሆን መቀያየር ዝቅተኛ ነው።tagሠ ደረጃ የተሰጠው አቅም.
ከዝቅተኛ የመቀየሪያ ቁሳቁስ የተሰራ ሕዋስ ይጠቀሙ። ምክሮችን ለማግኘት ፋብሪካውን ያነጋግሩ።

ለተለመደው የፋብሪካ ምርት የመምረጫ መስፈርት ይግለጹ. አብዛኛዎቹ ህዋሶች ከተለመደው ስርጭት በቂ አሃዶችን ሊሰጡ የሚችሉ የመቀያየር ክልል አላቸው። በፋብሪካው የግንባታ ደረጃ ላይ በመመስረት, የዚህ ምርጫ ዋጋ በአብዛኛው ምክንያታዊ ነው.
ይበልጥ ጥብቅ የሆነ ዝርዝር ይግለጹ እና የፋብሪካው ጥቅስ ልዩ ሩጫ ያድርጉ።

የውስጠ-ጥቅም ጭነቶች አተገባበር፡ በአክሲስ ላይ መጫን

ሁሉም በዘንግ ላይ የሚጫኑ ጭነቶች ምንም ያህል ትንሽ ቢሆኑም ከoffxis ውጪ የሆኑ ክፍሎችን በተወሰነ ደረጃ ያመነጫሉ። የዚህ ውጫዊ ጭነት መጠን በማሽኑ ወይም በሎድ ፍሬም ዲዛይን ውስጥ ያሉትን ክፍሎች መቻቻል ፣ ክፍሎቹ የሚመረቱበት ትክክለኛነት ፣ የማሽኑ አካላት በሚሰበሰቡበት ጊዜ የሚስተካከሉበት ጥንቃቄ ፣ ግትርነት ነው ። የተሸከሙት ክፍሎች, እና ተያያዥ ሃርድዌር በቂነት.
የ Off-Axis ጭነቶች ቁጥጥር
ምንም እንኳን አወቃቀሩ በጭነት ጊዜ የተዛባ ቢሆንም ተጠቃሚው ስርዓቱን ለመንደፍ በሎድ ህዋሶች ላይ ከዘንግ ውጭ መጫንን ለማስወገድ ወይም ለመቀነስ መምረጥ ይችላል። በውጥረት ሁነታ, ይህ የሚቻለው በዱላ መጨረሻ መያዣዎች ከክሊቪስ ጋር በመጠቀም ነው.
የመጫኛ ሴል ከሙከራው ፍሬም መዋቅር ተለይቶ ሊቀመጥ በሚችልበት ቦታ, በመጭመቂያ ሁነታ ላይ ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል, ይህም በሴሉ ላይ የመጥፋት ዘንግ ጭነት ክፍሎችን ያስወግዳል. ነገር ግን በምንም አይነት ሁኔታ ከዘንግ ውጭ የሚደረጉ ጭነቶች ሙሉ በሙሉ ሊወገዱ አይችሉም፣ ምክንያቱም የጭነት አባላትን ማዞር ሁል ጊዜ ይከሰታል ፣ እና ሁል ጊዜ በጭነት አዝራሩ እና በእቃ መጫኛ ሳህኑ መካከል የጎን ጭነቶችን ወደ ውስጥ ሊያስተላልፍ የሚችል የተወሰነ ግጭት ይኖራል። ሕዋስ.
ሲጠራጠሩ, LowProfileየአጠቃላይ የስርዓት ስህተት በጀት ለትርፍ ጭነቶች ለጋስ ህዳግ ካልፈቀደ በስተቀር ® ሕዋስ ሁል ጊዜ የተመረጠ ሕዋስ ይሆናል።
ንድፍን በማሻሻል ከመጠን በላይ የመጫን ውጤቶችን መቀነስ
በከፍተኛ ትክክለኛነት የሙከራ አፕሊኬሽኖች ውስጥ ዝቅተኛ ውጫዊ ጭነት ያለው ጥብቅ መዋቅር የመለኪያ ክፈፉን ለመገንባት በመሬት ላይ ተጣጣፊዎችን በመጠቀም ማግኘት ይቻላል. ይህ፣ ወይም ኮርስ፣ ትክክለኛ ማሽነሪ እና የፍሬም ማቀናጀትን ይጠይቃል፣ ይህም ከፍተኛ ወጪን ሊይዝ ይችላል።

ከመጠን በላይ የመጫን አቅም ከተጨማሪ ጭነት ጋር

ከዘንግ ውጭ የመጫን አንድ ከባድ ውጤት የሕዋስ ከመጠን በላይ የመጫን አቅም መቀነስ ነው። በመደበኛ ሎድ ሴል ላይ የተለመደው 150% ከመጠን በላይ የመጫኛ ደረጃ ወይም 300% ከመጠን በላይ የመጫኛ ደረጃ በድካም ደረጃ የተሰጠው በዋናው ዘንግ ላይ የሚፈቀደው ጭነት ነው፣ ምንም አይነት የጎን ጭነቶች፣ አፍታዎች ወይም ቶርኮች በአንድ ጊዜ በሴል ላይ ሳይተገበሩ። ይህ የሆነበት ምክንያት ከዘንግ ውጭ ያሉት ቬክተሮች በኦን-ዘንግ ሎድ ቬክተር ስለሚጨመሩ እና የቬክተር ድምር በተለዋዋጭ ውስጥ ባሉ አንድ ወይም ከዚያ በላይ በሆኑ የተጋዙ ቦታዎች ላይ ከመጠን በላይ የመጫን ሁኔታን ሊያስከትል ስለሚችል ነው።
የተፈቀደውን ኦን-ዘንግ ላይ ከመጠን በላይ የመጫን አቅም ለማግኘት የውጭ ጭነቶች በሚታወቁበት ጊዜ በኦን-ዘንግ ላይ ያለውን የውጪ ሸክሞችን አካል አስሉ እና ከአቅም በላይ የመጫን አቅም በአልጀብራ በመቀነስ በየትኛው ሞድ (ውጥረት ወይም መጭመቅ) ውስጥ እንዳለ ግምት ውስጥ በማስገባት ጥንቃቄ ያድርጉ። ሴሉ እየተጫነ ነው.

ተጽዕኖ ጭነቶች

በሎድ ሴሎች አጠቃቀም ላይ ያሉ ኒዮፊቶች አንድን አዛውንት ስለ ተጽዕኖ ጭነቶች የማስጠንቀቅ እድል ከማግኘታቸው በፊት በተደጋጋሚ ያጠፋሉ። ሁላችንም አንድ ሎድ ሴል ጉዳት ሳይደርስበት ቢያንስ በጣም አጭር ተጽእኖን እንዲወስድ እንመኛለን, ነገር ግን እውነታው የሕዋስ ህይወት ከ 150% በላይ የሙሉ አቅም ማዛባት ከሞተ መጨረሻ ጋር ከተዛመደ, ሴል ከመጠን በላይ መጫን ይቻላል ፣ ምንም እንኳን ከመጠን በላይ ጭነት የሚከሰትበት የጊዜ ልዩነት ምንም ያህል አጭር ቢሆን።
በቀድሞው ፓነል 1 ውስጥampበ F igure 11፣ የጅምላ “m” የብረት ኳስ ከ “S” ከፍታ ወደ ሎድ ሴል ቀጥታ ጫፍ ላይ ይወርዳል። በውድቀት ወቅት ኳሱ በስበት ኃይል የተፋጠነ ሲሆን ከሴሉ ወለል ጋር በመገናኘት የፍጥነት መጠን “v” ላይ ደርሷል።
በፓነል 2 ውስጥ የኳሱ ፍጥነት ሙሉ በሙሉ ይቆማል, እና በፓነል 3 ውስጥ የኳሱ አቅጣጫ ይለወጣል. ይህ ሁሉ የመጫኛ ሕዋሱ ወደተገመተው የመጫን አቅም ለመድረስ በሚወስደው ርቀት መሆን አለበት፣ አለበለዚያ ህዋሱ ሊጎዳ ይችላል።
በ exampለ ማሳያ፣ ከመጠን በላይ ከመጫንዎ በፊት ቢበዛ 0.002 ኢንች ማዞር የሚችል ሕዋስ መርጠናል። ኳሱ በአጭር ርቀት ውስጥ ሙሉ በሙሉ እንዲቆም, ሴል በኳሱ ላይ ከፍተኛ ኃይል ማሰማት አለበት. ኳሱ አንድ ፓውንድ ይመዝናል እና አንድ ጫማ ወደ ሴሉ ላይ ከተጣለ፣ የስእል 12 ግራፍ እንደሚያመለክተው ሴሉ 6,000 lbf ተጽዕኖ እንደሚያገኝ ይገመታል (የኳሱ ብዛት ከክብደቱ ብዛት በጣም እንደሚበልጥ ይገመታል) ብዙውን ጊዜ የሚከሰተው የጭነት ሴል የቀጥታ መጨረሻ).
ተፅዕኖው በቀጥታ ከጅምላ ጋር እንደሚለያይ እና የርቀቱ ካሬ ሲወርድ ግምት ውስጥ በማስገባት የግራፉን ልኬት በአእምሯዊ ሁኔታ መቀየር ይቻላል.Interface® የታመነው የአለም መሪ በForce Measurement Solutions® ነው።
እኛ የምንመራው ከፍተኛ አፈጻጸም ያላቸውን የጭነት ሴሎችን በመንደፍ፣ በማምረት እና ዋስትና በመስጠት ነው። የእኛ ዓለም-ደረጃ መሐንዲሶች ለኤሮስፔስ፣ አውቶሞቲቭ፣ ኢነርጂ፣ የህክምና እና የሙከራ እና የመለኪያ ኢንዱስትሪዎች ከግራም እስከ ሚሊዮኖች ፓውንድ በመቶዎች በሚቆጠሩ ውቅሮች መፍትሄዎችን ይሰጣሉ። እኛ በዓለም ዙሪያ ለ Fortune 100 ኩባንያዎች ቀዳሚ አቅራቢ ነን ፣ ጨምሮ; ቦይንግ፣ ኤርባስ፣ ናሳ፣ ፎርድ፣ ጂኤም፣ ጆንሰን እና ጆንሰን፣ NIST እና በሺዎች የሚቆጠሩ የመለኪያ ቤተ ሙከራዎች። የእኛ የቤት ውስጥ የካሊብሬሽን ላብራቶሪዎች የተለያዩ የፈተና ደረጃዎችን ይደግፋሉ፡- ASTM E74፣ ISO-376፣ MIL-STD፣ EN10002-3፣ ISO-17025 እና ሌሎችም።
ስለ ሎድ ሴሎች እና ስለ Interface® ምርት አቅርቦት ተጨማሪ ቴክኒካል መረጃን በwww.interfaceforce.com ላይ ማግኘት ይችላሉ ወይም የእኛን ባለሙያ አፕሊኬሽንስ ኢንጂነሮች በ 480.948.5555 በመደወል ማግኘት ይችላሉ።