ኤምኤፍቲ5
የኦፕሬሽን መመሪያ

አይ። 8241

MFT5 ባለብዙ ተግባር ሞካሪ

ቴክኒካዊ መግለጫ፡-

ኤምኤፍቲ 5 ባለብዙ ተግባር ሞካሪ በማይክሮ ፕሮሰሰር ቁጥጥር የሚደረግበት አገልግሎት መሞከሪያ መሳሪያ ሲሆን ሰርቮስ፣ የፍጥነት መቆጣጠሪያዎችን፣ ባትሪዎችን እና ክሪስታሎችን ጨምሮ አስፈላጊ የሬዲዮ ቁጥጥር ስርዓት ክፍሎችን ለመፈተሽ ቀላል ዘዴን ይሰጣል።
በዋና ባትሪው MFT 5 ከዋናው አቅርቦት ነፃ ነው እና በማንኛውም ቦታ መጠቀም ይቻላል. ሁሉም መረጃዎች እና መረጃዎች በግልጽ በሚነበብ የ LCD የጽሑፍ ፓነል ውስጥ ይታያሉ። ሰፊ የመከላከያ te atures MFT 5 ሲጠቀሙ በጣም ጥሩ ደህንነት ይሰጣሉ.
MFT 5 የሚከተሉትን የመከላከያ ባህሪያት ያካትታል:
- አጭር የወረዳ የተጠበቁ የአገልጋይ ግንኙነቶች
- ከ 2A ፊውዝ ጋር የተገጠመ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ግንኙነት የባትሪ ውፅዓት
- የባትሪ ሙከራ ግንኙነቶች ከፖላራይዝድ እና ከአጭር ዙር የተጠበቀ
- ዝቅተኛ ጥራዝtagለውስጣዊ ባትሪ መከታተያ
- ለውስጣዊ ባትሪ የፖላራይዝድ ክፍያ ሶኬት።

ክፍሉን ለመጀመሪያ ጊዜ መጠቀም

ሞካሪውን ለመጀመሪያ ጊዜ ከመጠቀምዎ በፊት የውስጥ ባትሪ መሙላት አለበት-የቻርጅ መሪውን ከኤምኤፍቲ ጀርባ ካለው ቻርጅ ሶኬት ጋር ያገናኙ።
እርሳሱን በተሳሳተ መንገድ ካገናኙት ክብ ክፍሉን አያበላሹም ነገር ግን ውስጣዊው ባትሪ አይሞላም. የኃይል መሙላት ከ 2 A መብለጥ የለበትም; ከፍተኛ ሞገዶች ክፍሉን ሊያበላሹ ይችላሉ. ባትሪው በሚሞላበት ጊዜ MFT 5 ን መጠቀም ይቻላል, ነገር ግን የኃይል መሙያ ጊዜው በጠፋው ኃይል ምክንያት ረዘም ያለ ይሆናል.

ለኤምኤፍቲ 5 ክፍያ መሪ የማስተላለፊያ ክፍያ መሪ ቁጥር F 1415
ኃይል መሙያ፡- ማንኛውም የራቤ ቀጣይነት ያለው ቻርጀር፣ ለምሳሌ ቻርጀር 5r (ቁ. 8303) ወይም MTC 51 (ቁ. 8235)።

በማብራት ላይ
ዋናውን ማብሪያ / ማጥፊያ ወደ "ኦን" ቦታ በማንቀሳቀስ MFT 5 ን ያብሩ. ጩኸት ይሰማል፣ እና መሰረታዊው ማሳያ በስክሪኑ ላይ ይታያል።
ከአንድ ሰከንድ ገደማ በኋላ ጩኸቱ ይጠፋል እና የ servo test function ማሳያ (በእጅ ሞድ) ይታያል።
የተለየ የፍተሻ ተግባር ለመጥራት ከፈለጉ ይህንን በማለፍ ይህንን ማድረግ ይችላሉ። (T5-SEL)። የፈተና ተግባራት ቅደም ተከተል በስዕሉ ላይ ይታያል
ውስጣዊ ባትሪ - ዝቅተኛ ጥራዝtagሠ ማሳያ
የኃይል አቅርቦቱ የተወሰነ ነጥብ ላይ ቢወድቅ (የውስጥ ባትሪ ጥራዝtagሠ ከ 7 ቮ በታች) ከዚያም ማሳያው "ሎውባት" እና የጩኸት ድምጽ ያሳያል. መልእክቱን በSEL ቁልፍ ያረጋግጡ እና የሙከራ ተግባሩን ያበቃል. የውስጥ ባትሪ. አሁን በዋና ቻርጅ ሶኬት በኩል መሙላት ይችላል።

Servo ሙከራ ተግባር

ይህ ተግባር የተነደፈው የ servos ሁኔታን ለመፈተሽ ነው.
ክፍሉ ማንኛውንም የ servo ምርትን መቋቋም ይችላል። M FT 5 ን ሲያበሩ የሰርቮ ሙከራ ተግባር በራስ-ሰር ይጠራል።
ሰርቪስን ለመፈተሽ የ servo ማገናኛውን ከክፍሉ ጎን ባለው ሶኬት ላይ ይሰኩት። ሮቤ/ፉታባ ያልሆነን ሰርቪ ለመፈተሽ ተስማሚ አስማሚ እርሳስ (ለምሳሌ Robbe plug to Graupner socket) ያስፈልግዎታል። የቁልፍ ሰሌዳውን ተጠቅመው ከአገልጋዩ ጋር የሚስማማውን የገለልተኛ የልብ ምት ስፋት ያስገቡ። ነባሪው መቼት 1520 µ ሰከንድ ነው፣ ይህም ከ1989 ጀምሮ ከተሰሩት Robbe/Robbe-Futaba ሰርቪስ እና Graupner servos (pulse width 1500 µ ሰከንድ) ጋር የሚዛመድ ነው። ከ1989 በፊት ለተሰራው ሮቤ ሰርቪስ የልብ ምት ስፋት 1310 µ ሴኮንድ አዘጋጅቷል።

Servo ሙከራ - በእጅ ሞድ
በእጅ ሞድ አገልጋዩ ከቁልፍ ሰሌዳው እስከ 1 µ ሴ ድረስ ቁጥጥር ሊደረግበት ይችላል ወደ ላይ ያለውን ወደ ታች ቁልፎች፣ ወይም በተንሸራታች (10 μs)።
የአገልጋዩ ጉዞ በሁለቱም በማሳያው (%) እና በ17 ኤልኢዲዎች ረድፍ በኩል ይታያል። አረንጓዴው ኤልኢዲ ገለልተኛውን አቀማመጥ ያሳያል.

የእጅ ሞድ ለመፈተሽ የተነደፈ ነው
- የአገልጋዩ ገለልተኛ አቀማመጥ
- ከፍተኛው የ servo ጉዞ
- የ servo ጉዞ ቅልጥፍና እና መስመር

Servo ሙከራ - ራስ-ሰር ሁነታ
በአውቶማቲክ ሁነታ አገልጋዩ በራስ-ሰር በዩኒት ቁጥጥር ይደረግበታል። ተንሸራታቹን በመጠቀም የመቆጣጠሪያውን ፍጥነት መቀየር ይችላሉ. ማሳያው የአገልጋዩን አማካይ የአሁኑን ፍጆታ ያሳያል። ይህ ዋጋ servo በሚንቀሳቀስበት ፍጥነት ይለያያል.
አውቶማቲክ ሁነታ ለመፈተሽ የተነደፈ ነው
- የ servo gearbox
- የ servo ማሰሮ
- የአገልጋይ ሞተር
የአማካይ የአሁኑ የፍሳሽ ማስወገጃዎች ሰንጠረዥ በፔነልቲሜት ገጹ ላይ ታትሟል። ይህ በ MFT 5 ሊወገድ እና ሊቀመጥ ይችላል።

የፍጥነት መቆጣጠሪያ ሙከራ ተግባር

ይህ ተግባር የኤሌክትሮኒክስ የፍጥነት መቆጣጠሪያዎችን በሞዴል ውስጥ መጫን ሳያስፈልግ የመፈተሽ ዘዴን ያቀርባል. እንዲሁም የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ገለልተኛ, ዝቅተኛ እና ከፍተኛ ቦታዎችን ለማዘጋጀት በጣም ቀላል መንገድ ሆኖ ሊያገለግል ይችላል.
የመቀበያውን ማገናኛ በመሳሪያው ጎን በኩል ካለው ሶኬት ጋር ያገናኙ እና የባትሪውን ግቤት እና የሞተር ውፅዓት ከፍጥነት መቆጣጠሪያው ጋር በኤምኤፍቲ ላይ ወደሚገኙ ተስማሚ መያዣዎች ያገናኙ.

ጥንቃቄ፡-
በግንኙነቶች ላይ ጥንቃቄ ያድርጉ! ሞተሩን እና የባትሪውን እርሳሶች ካዋሃዱ ወይም የባትሪውን ማገናኛ በተገላቢጦሽ ፖላሪቲ ካገናኙት ፊውዝ ይነፋል።
የሶኢድ መቆጣጠሪያ ሙከራን ለመጀመር በ "" ተገቢውን ሙከራ ይምረጡ.” (ቲኤስ)
የፍጥነት መቆጣጠሪያ ሙከራ, በእጅ ሁነታ
ይህ የሙከራ ተግባር ለመፈተሽ የተነደፈ ነው።
- የፍጥነት መቆጣጠሪያው ትክክለኛ ተግባር
- እና ማስተካከል
- ገለልተኛ ነጥብ
- ከፍተኛው ነጥብ
- ዝቅተኛው ነጥብ
በውስጣዊ ኤሌክትሪክ ሞተር አማካኝነት የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ውጤት መስማት ይችላሉ.

ገለልተኛውን ነጥብ ማስተካከል
የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ያገናኙ እና የተፈለገውን የሶኢድ መቆጣጠሪያ መቼት ተንሸራታቹን ወይም ወደ ላይ በመጠቀም ያቀናብሩ እና ወደ ታች ቁልፎች (በተለምዶ 0%). የአስማሚውን ድስት በፍጥነት መቆጣጠሪያው ላይ አረንጓዴው ኤልኢዲ (ሞተር መቆጣጠሪያ ፈተና) ወደሚበራበት ቦታ ያሽከርክሩት።

ከፍተኛውን I ዝቅተኛ ነጥብ ማስተካከል
ተንሸራታቹን ወይም ወደ ላይ በመጠቀም የተፈለገውን የፍጥነት መቆጣጠሪያ መቼት (ተጣብቆ ቦታ) ያዘጋጁ ወደ ታች ቁልፎች, እና ለዚህ የጉዞ አቅጣጫ ቀይ LED (ሞተር መቆጣጠሪያ ሙከራ) ይበራል. መካከለኛው ኤልኢዲ (አረንጓዴ) ከመብረቅ ወደ ቀጣይ ብርሃን እስኪቀየር ድረስ "ከፍተኛ" ማስተካከያ ማሰሮውን በፍጥነት መቆጣጠሪያው ላይ ያሽከርክሩት። ዝቅተኛውን ነጥብ ለማስተካከል {reverse I ብሬክ) ሂደቱን ይድገሙት - ለከፍተኛ ማስተካከያ እንደተገለጸው - ነገር ግን ተንሸራታቹን ወደ ሁለተኛው ቀይ የሞተር መቆጣጠሪያ ኤልኢዲ መብራት ወደሚበራበት ቦታ ያንቀሳቅሱት.

የፍጥነት መቆጣጠሪያ ሙከራ ተግባር - ራስ-ሰር ሁነታ

ይህ የፍተሻ ተግባር የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ባህሪ በቀላሉ ለመፈተሽ የተነደፈ ነው።
- ለስላሳ ጅምር
- ብሬኪንግ እና ገለልተኛ እና ከፍተኛውን ነጥብ መፈተሽ.
ይህንን ለማድረግ በአውቶ/ማን ቁልፍ ወደ አውቶማቲክ ሁነታ ይቀይሩት (T1) እና ከዚያ ተንሸራታቹን ወደሚፈልጉት ፍጥነት ያዘጋጁ። ተንሸራታቹን ወደ "ሚኒ" የመጨረሻ ነጥብ በማንቀሳቀስ አውቶማቲክ ሂደቱን ማቋረጥ ይችላሉ.
ለመጨረሻው መቼት ዋጋ እንደያዘ ይቆያል።

የ BEC ስርዓትን በመፈተሽ ላይ
የ BEC ስርዓትን ለማረጋገጥ ባለ ሁለት ኮር አስማሚ እርሳስ (ለምሳሌ servo extension F1419 በቀይ ሽቦ የተቆረጠ) በኤምኤፍቲ 5 እና በፍጥነት መቆጣጠሪያ መቀበያ እርሳስ መካከል መያያዝ አለበት። የ BEC ስርዓቱ የተሳሳተ ከሆነ የፍጥነት መቆጣጠሪያው አይሰራም.

የባትሪ ሙከራ ተግባር

ይህ ተግባር የባትሪውን ሁኔታ ለመፈተሽ የተነደፈ ነው, እና ነጠላ ሴሎችን ለመምረጥም ሊያገለግል ይችላል. MFT 5 ማሸጊያውን በቋሚ ጅረት 1 A (ይህ በመጠኑ ጭነት ከ 3 - 4 ሴኮንድ አካባቢ ካለው ፍጆታ ጋር ይመሳሰላል)። 1 - 1 O NC ሴሎችን ያካተቱ ባትሪዎች በዚህ መንገድ መፈተሽ ይችላሉ። ከ10 በላይ ኤንሲ ሴሎች ወይም የባትሪ ቮልtagሠ ከ 15.5 ቪ በላይ ማሸጊያውን ማስወጣት አይቻልም, እና ተግባሩን መጀመር አይቻልም.

ባትሪውን ለመሞከር የሚከተሉትን ሂደቶች ይከተሉ:

1. የባትሪውን ሙከራ ተግባር በመራጭ ቁልፍ ይደውሉ (SEL)
2. ወደላይ በመጠቀም የሕዋሶችን ቁጥር ያስገቡ / ወደ ታች ቁልፎች
3. ሙሉ በሙሉ የተሞላውን የኤንሲ ጥቅል ያገናኙ

ማሳያው የባትሪውን መጠን ያሳያልtagሠ እና ጥራዝtagሠ በአንድ ሕዋስ.
የማፍሰሻ ሂደቱን ለመጀመር የመነሻ ቁልፉን ይጫኑ.
ባትሪው ሊወጣ የሚችለው ቮልዩ ከሆነ ብቻ መሆኑን ልብ ይበሉtagሠ በአንድ ሴል ከ 0.85 ቮልት በላይ ነው. በማፍሰስ ሂደት ውስጥ ማሳያው ብልጭ ድርግም የሚል "Cec.ccxh" ያሳያል. በፍሳሹ መጨረሻ ላይ የሚሰማ ምልክት ይሰማሉ፣ እና የቪ/ሴል ማሳያ ብልጭ ድርግም ይላል።
ባትሪው እንደተገናኘ እስካለ ድረስ እነዚህ እሴቶች በማሳያው ላይ መታየታቸውን ይቀጥላሉ. ይህ የሙከራ ተግባር ከበስተጀርባ ይሠራል, ማለትም ሁሉም ሌሎች የፈተና ተግባራት ከእሱ ጋር በትይዩ ሊከናወኑ ይችላሉ.

ክሪስታል ሙከራ ተግባር

ይህ ተግባር ክሪስታል ይንቀጠቀጣል ወይም የተሳሳተ መሆኑን ለመፈተሽ የተቀየሰ ነው። በ 26 MHz, 27 MHz, 35 MHz, 40 MHz, 41 MHz እና 72 MHz ባንዶች ውስጥ ክሪስታሎችን ማረጋገጥ ይቻላል.
ክሪስታልን በክሪስታል ሶኬት ውስጥ ይሰኩት እና የክሪስታል ሙከራ ተግባሩን በመራጭ ቁልፍ 8 (SEL) ይደውሉ። ማሳያው በ MFT 5 ውስጥ ያለው ክሪስታል የሚርገበገብበትን መሠረታዊ ድግግሞሽ ያሳያል. እባክዎን ይህ ቻናሉን እንደማይነግርዎት ልብ ይበሉ ፣ ምክንያቱም ይህ እንደ ማሰራጫ እና ተቀባዩ ውስጣዊ ዑደት ይለያያል።
የሮቤ/ፉታባ ክሪስታሎች ለመንዘር የተቀየሱበትን የፍሪኩዌንሲ ክልል የሚያሳይ ሠንጠረዥ በፔንልቲማቲው ገጽ ላይ ቀርቧል። ይህ በ MFT ሊወገድ እና ሊቀመጥ ይችላል.
ምንም ክሪስታል ካልተሰካ ወይም ድግግሞሹ ከ 1 KHz (የተሳሳተ ክሪስታል) ያነሰ ከሆነ ማሳያው ያሳያል፡ "FREQ.=0.000 MHz"። ድግግሞሹ ከ 99.9 ሜኸር ከፍ ያለ ከሆነ ማሳያው ያሳያል፡- “FREQ.= -.– MHz”። አንድ ክሪስታል የሚንቀጠቀጥ ከሆነ ግን በቋሚ ድግግሞሽ ካልሆነ ፣ የ
ማሳያው "QUARZ DEFEKT" ያሳያል.

ከኤምኤፍቲ 5 ጋር ስህተት ፈልጎ ማግኘት

MFT 5ን በመጠቀም የራድዮ ቁጥጥር ስርዓትዎን ግላዊ አካላት ለመፈተሽ የተወሰኑ እቃዎች ላይ የስህተት ቦታን ማጥበብ ይቻላል። ብዙ የተለመዱ ስህተቶችን እና ሊሆኑ የሚችሉ መንስኤዎቻቸውን የሚያሳይ ሰንጠረዥ በመጨረሻው ገጽ ላይ ታትሟል። ይህ በ MFT ሊወገድ እና ሊቀመጥ ይችላል.
የእርስዎን MFT 5 አገልግሎት ሞካሪ ጠቃሚ ባህሪያትን እንደሚያደንቁ ተስፋ እናደርጋለን።

ያንተ - የሮቤ ቡድን
ለውጦቻችን ምርቶቻችንን የሚያሻሽሉበትን ቴክኒካዊ ዝርዝሮች የመቀየር መብታችን የተጠበቀ ነው። ለስህተት እና ለህትመት ስህተቶች ምንም አይነት ተጠያቂነት አንቀበልም።

ሁሉንም የ MFT 5 የሙከራ ተግባራትን መጠቀም መቻል ከፈለጉ የሚከተሉትን አስማሚዎች እንዲያዘጋጁ እንመክርዎታለን።
ለባትሪ ሙከራ፡-
ከሙዝ መሰኪያዎች እና ከታሚያ ሶኬት ጋር ይመራሉ፣ ከዚሁ ጋር ተመሳሳይ AMP ሶኬት, ወይም AMP ቻርጅ መሪ ቁጥር 8253 እና TAM ክፍያ መሪ ቁጥር 8192።
ለፍጥነት መቆጣጠሪያ ሙከራ;
- ለባትሪ ሙከራ ከሙዝ ተሰኪዎች ጋር መምራት።
– ከሙዝ ተሰኪዎች ጋር መምራት እና AMP ተሰኪ, ተመሳሳይ Tamiya ተሰኪ

ለ BEC-ስርዓት፡-
የሰርቮ ማራዘሚያ እርሳስ ከቀይ ሽቦ ጋር ተቆርጧል
ለservo ሙከራ፡-
ሰርቮ መር ከሮብ መሰኪያ እና ሶኬት ጋር ከሌሎች ሰሪዎች ሰርቮስ ጋር ለማዛመድ (Graupner I Multiplex ወዘተ)

ክሪስታል እና servo ጠረጴዛ
ክሪስታል ጠረጴዛ

ሮቤ/ፉታባ ክሪስታሎች በሚከተሉት ገደቦች ውስጥ ይንቀጠቀጣሉ፡

ድግግሞሽ ባንድ	አስተላላፊ ክሪስታል	መቀበያ ክሪስታል	የስርዓተ ክወና ተቀባይ ክሪስታል
26 MHz AM 26 ሜኸ ኤፍኤም 27 MHz AM 35 ሜኸ ኤፍኤም 35 ሜኸ ኤፍ ኤም ቢ 40 MHz AM 40 ሜኸ ኤፍኤም 41 MHz AM 41 ሜኸ ኤፍኤም 72 MHz AM 72 ሜኸ ኤፍኤም	8,930 - 8,970 ሜኸ 13,400 - 13,460 ሜኸ 8,990- 9,090 MHz 17,500 - 17,610 ሜኸ 17,910 - 17,960 ሜኸ 13,550 - 13,670 ሜኸ 13,550 - 13,670 ሜኸ 13,660 - 13,740 ሜኸ 13,660 - 13,740 ሜኸ 12,000 - 12,090 ሜኸ 14,400 - 14,510 ሜኸ	8,780 - 8,820 ሜኸ 8,780 - 8,820 ሜኸ 8,840 - 8,940 ሜኸ 11,510 - 11,590 ሜኸ 11,790 - 11,820 ሜኸ 13,400 - 13,520 ሜኸ 13,400 - 13,520 ሜኸ 13,510 - 13,590 ሜኸ 13,510 - 13,590 ሜኸ 11,920 - 12,010 ሜኸ 14,300 - 14,420 ሜኸ	- - - 8,090 - 8,170 ሜኸ 8,370 - 8,410 ሜኸ 9,980 - 10, 100 ሜኸ 9,980 - 10,100 ሜኸ 10,090 -10,170 ሜኸ 10,090 -10,170 ሜኸ

ስለምትሞላ

ድግግሞሽ ባንድ	አስተላላፊ ክሪስታል	መቀበያ ክሪስታል	የስርዓተ ክወና ተቀባይ ክሪስታል
26 MHz AM 26 ሜኸ ኤፍኤም 27 MHz AM 35 ሜኸ ኤፍኤም 35 ሜኸ ኤፍ ኤም ቢ 40 MHz AM 40 ሜኸ ኤፍኤም 41 MHz AM 41 ሜኸ ኤፍኤም 72 MHz AM 72 ሜኸ ኤፍኤም

ለ robbe/Futaba servos አማካይ የአሁኑ ፍጆታ ማጠቃለያ 

ተንሸራታቹ መሃል ላይ በሚሆንበት ጊዜ ለሮብ/ፉታባ ሰርቪስ አማካኝ የአሁኑ ፍሳሽ (± 20%)

ሞዴል	የአሁኑ	ሞዴል	የአሁኑ
8100 8125 8132 S132SH 8135 S143 S148 S3001 S3002 S3301	110 ሚ.ኤ 110 ሚ.ኤ 70 ሚ.ኤ 60 ሚ.ኤ 70 ሚ.ኤ 80 ሚ.ኤ 110 ሚ.ኤ 90 ሚ.ኤ 110 ሚ.ኤ 90 ሚ.ኤ	S3302 S3501 S5101 S910T S9201 S9301 ኤስ9302፣ S9401 S9601	110 ሚ.ኤ 90 ሚ.ኤ 190 ሚ.ኤ 80 ሚ.ኤ 70 ሚ.ኤ 80 ሚ.ኤ 80 ሚ.ኤ 70 ሚ.ኤ 80 ሚ.ኤ

የስህተት መግለጫ

ስህተት

ምክንያት

ሰርቮስ የቀዘቀዘ እንቅስቃሴ ሰርቮ ወደ መጨረሻው ነጥብ ይሮጣል፣ ከዚያ መስራት ተስኖታል እና የአሁኑ ፍጆታ ወደ ከፍተኛ የአሁኑ ፍጆታ በጣም ዝቅተኛ (20 mA ገደማ) እና servo አይሰራም የአሁኑ ፍጆታ በጣም ከፍተኛ እና servo አይሰራም አሁን ያለው ፍጆታ በጣም ከፍተኛ ነው። - የአሁኑ ፍጆታ ዜሮ የፍጥነት መቆጣጠሪያ • ገለልተኛ የልብ ምት ስፋት ሊስተካከል አይችልም። - ከፍተኛ/ዝቅተኛው ሊስተካከል አይችልም። • ኢንት. ሞተር አይሰራም የፍጥነት መቆጣጠሪያ ምንም መቆጣጠሪያ አይሰጥም, ወዲያውኑ ወደ ከፍተኛ ይቀየራል - የፍጥነት መቆጣጠሪያ አይሰራም የፍጥነት መቆጣጠሪያ ከአስማሚ መሪ ጋር አይሰራም, ይሰራል ያለ አስማሚ መሪ የባትሪ ሙከራ • የባትሪ ምርመራ መጀመር አልቻለም ኤምኤፍቲ5 MFT 5 ሊበራ አይችልም

- የድስት ስህተት - ማሰሮው ላይ ሽቦ ተቋርጧል - የተሳሳተ ሞተር - የተሳሳተ ሞተር - ጠንካራ ወይም የተሳሳተ የማርሽ ሳጥን ፣ ዘንግ የታጠፈ; - የሰርቮ መሪ ስህተት - ኤሌክትሮኒክስ ስህተት ~ ማሰሮ fau - ድስት አው - የኤሌክትሮኒክስ እቃዎች ስህተት - ኩትፑት ኤስtagኢ ስህተት - ገመድ የተሳሳተ - የኤሌክትሮኒክስ እቃዎች ስህተት - የ BEC ስርዓት ስህተት - ከ 10 በላይ የኤንሲ ሴሎች ተገናኝተዋል - የባትሪ ጥራዝtagሠ ከ15.5 ቮ በላይ - የባትሪ ጥራዝtagሠ ከ 0,85 ቪ / ሕዋስ በታች - ፊውዝ የተሳሳተ። - MET ውስጣዊ ባትሪ በጥልቅ ተሞልቷል።

ዘራፊ ቅጽ 40-3422 BBJC

ሰነዶች / መርጃዎች

robbe MFT5 ባለብዙ ተግባር ሞካሪ [pdf] መመሪያ መመሪያ MFT5 ባለብዙ ተግባር ሞካሪ ፣ MFT5 ፣ ባለብዙ ተግባር ፈታሽ ፣ የተግባር ሞካሪ ፣ ሞካሪ

ዋቢዎች

• የተጠቃሚ መመሪያ