TECH S81 RC የርቀት መቆጣጠሪያ ድሮን መመሪያ መመሪያ

የርቀት መቆጣጠሪያ

ከታች ያሉት የእውቀት እና የደህንነት ማስታወሻዎች በሩቅ መቆጣጠሪያው ዓለም ውስጥ ለእርስዎ ጠቃሚ ናቸው። እባክዎ ይህንን ምርት ከመጠቀምዎ በፊት ይህንን መመሪያ በጥንቃቄ ያንብቡ እና ለተጨማሪ ማጣቀሻ ያቆዩት።

የምርት ማሸጊያው ይዘት

• አውሮፕላን X1
  
• የርቀት መቆጣጠሪያ XI
  
• የመከላከያ ፍሬም X4
  
• መቅዘፊያ A/B X2
  
• የዩኤስቢ ባትሪ መሙያ XI
  
• ባትሪ X1
  
• የመማሪያ መጽሐፍ X1
  

የርቀት መቆጣጠሪያ መሳሪያ ባትሪ መጫን

በርቀት መቆጣጠሪያው ጀርባ ላይ ያለውን የባትሪ ሽፋን ይክፈቱ። በባትሪ ሳጥን ላይ በተሰጠው መመሪያ መሰረት 3X1.5V "AA" ባትሪዎችን አስገባ። (ባትሪ ለብቻው መግዛት አለበት፣ አሮጌ እና አዲስ ወይም የተለያዩ አይነት ባትሪዎች

የበረራ መሣሪያ ባትሪ መሙላት

1. የዩኤስቢ ቻርጀሩን በሌሎች ቻርጀሮች ኮምፒዩተር ላይ ወደ ዩኤስቢ በይነገጽ ያስገቡ እና ከዚያ ይሰኩ ፣ ጠቋሚ መብራቱ ይበራል።
2. ባትሪውን ከአውሮፕላኑ አውጥተው ከዚያ የባትሪውን ሶኬት በዩኤስቢ ቻርጀር ያገናኙ።
3. በባትሪ መሙላት ሂደት ውስጥ ጠቋሚው መብራቱ ይጠፋል; ሙሉ ኃይል ከሞላ በኋላ ጠቋሚው መብራቱ ይበራል።

አውሮፕላኑን ሰብስቡ እና ቢላዶቹን ይጫኑ

1. ጠመዝማዛ ማዘጋጀት, ሽፋን እና መቅዘፊያ ጠብቅ.
2. አራት መከላከያ ሽፋኖችን ወደ መከላከያው ሽፋን ቀዳዳዎች ውስጥ አስገባ, ከአራቱ ቅጠሎች አጠገብ, እና አራት ዊንጮችን በትንሹ ለመቆለፍ የዊንዶን ቢላዋ ይጠቀሙ.
3. እያንዳንዱ የበረራ መሣሪያ መቅዘፊያ ተመሳሳይ አይደለም፣ በእያንዳንዱ ቢላዋ ላይ “A” ወይም “B” የሚል ምልክት ይደረግበታል። መቅዘፊያ በሚጭኑበት ጊዜ እባክዎን ከዚህ በታች ባለው ምስል እንደሚታየው በተዛማጅ መለያዎች መሠረት በትክክል መጫኑን ያከናውኑ።
   መቅዘፊያ በትክክል ካልተጫነ የሚበር መሳሪያ ማንሳት፣ መሽከርከር እና ስኬቲንግ መብረር አይችልም።

የበረራ መሣሪያ አሠራር እና ቁጥጥር

ማስታወሻ፡- ከመነሳቱ በፊት አውሮፕላኖች መጀመሪያ ድግግሞሹን ማረም አለባቸው። እርማት ሲደረግ የአውሮፕላን መብራቶች ብልጭ ድርግም ይላሉ፣ መብራቱ ከበራ በኋላ እርማቱ ይጠናቀቃል። ከቁጥጥር ውጪ የሆኑ ነገሮችን ለማስወገድ, የሚበር መሳሪያ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ, ሁልጊዜም ለአሰራር ደረጃ ትኩረት መስጠት አለበት. በስራ ሂደት ውስጥ የበረራ መሳሪያው ትንሽ ሃይል ሊያጣ ይችላል, ስለዚህ ወደ ሰልፍ ኃይል መጨመር ያስፈልገዋል. ( የአውሮፕላን መሪ አቅጣጫ)

ጥሩ ማስተካከያ

የበረራ መሳሪያው በበረራ ውስጥ ሲሆን, ልዩነቶች (ወደ ግራ / ቀኝ መታጠፍ, መራመድ / ማፈግፈግ, በግራ / ቀኝ በኩል); የተቃዋሚውን አቅጣጫ ተጓዳኝ ትናንሽ ቁልፎችን በማስተካከል እነሱን ማስተካከል ነው. ለ example: የሚበር መሳሪያው ወደ ፊት የተዘበራረቀ ነው, ስለዚህ በሥዕሉ ላይ እንደሚታየው "የማርሽ / ማፈግፈግ ትንሽ" ቁልፍን ወደ ኋላ በማዞር ማስተካከል ነው.

የበረራ ፍጥነት ማስተካከያ

ይህ የአየር ተሽከርካሪ ከዝቅተኛ ፍጥነት, መካከለኛ ፍጥነት ወደ ከፍተኛ ፍጥነት መቀየር ይችላል.የጅማሬ ነባሪ ዝቅተኛ ፍጥነት ነው. ወደ መካከለኛ ፍጥነት ለመቀየር የማርሽ መቀየሪያ ቁልፉን ይጫኑ እና እንደገና በከፍተኛ ፍጥነት ይጫኑት ፣ በተራው በብስክሌት። (የማርሽ መቀየሪያ ቁልፉ አቀማመጥ በሥዕሉ ላይ ይታያል)

የአየር ተሽከርካሪው ፍጥነት በዚህ ቁልፍ ሊስተካከል ይችላል. የአየር ተሽከርካሪው ማርሽ ከፍ ባለ መጠን ፍጥነቱ ይጨምራል።

የሚንከባለል ሞዴል

የበረራ መሳሪያው ቀዶ ጥገናውን በመከተል 360 ዲግሪ የሚሽከረከር በረራ ማድረግ ይችላል። የመንከባለል ተግባርን በተሻለ ሁኔታ ለመተግበር እና ዘላቂ የበረራ መሣሪያ ከመሬት በላይ አምስት ሜትር ከፍታ እንዲቆይ ለማድረግ ፣ በማደግ ላይ ባለው ሂደት ውስጥ መሽከርከርን ማከናወን የተሻለ ነው። በዚህ ሁኔታ የበረራ መሳሪያው የማሽከርከር ተግባር ካከናወነ በኋላ የሚበር መሳሪያው በከፍታ ሊቆይ ይችላል።

የግራ ጎን መነካካት፡- “የመቀየር ሁነታ”ን ጠቅ ያድርጉ እና ከዚያ የቀኝ መቆጣጠሪያውን ከፍተኛውን ወደ ግራ ይግፉት። የበረራ መሳሪያው ከተሽከረከረ በኋላ የመቆጣጠሪያ መቆጣጠሪያውን ወደ መካከለኛው ቦታ ማዞር ነው.

የቀኝ ጎን ማንቆርቆሪያ፡ “የመቀየር ሁነታ”ን ጠቅ ያድርጉ እና ከዚያ የቀኝ መቆጣጠሪያውን ከፍተኛውን ወደ ቀኝ ይግፉት። የበረራ መሳሪያው ከተሽከረከረ በኋላ የመቆጣጠሪያ መቆጣጠሪያውን ወደ መካከለኛው ቦታ ማዞር ነው.

የፊት መጋጠሚያ፡- “የመቀየር ሁነታ”ን ጠቅ ያድርጉ እና ከዚያ የቀኝ መቆጣጠሪያውን ከፍተኛውን ወደ ፊት ይግፉት። የበረራ መሳሪያው ከተሽከረከረ በኋላ የመቆጣጠሪያ መቆጣጠሪያውን ወደ መካከለኛው ቦታ ማዞር ነው.

ወደኋላ መጎሳቆል፡- “የመቀየር ሁነታ”ን ጠቅ ያድርጉ እና ከዚያ የቀኝ መቆጣጠሪያውን በከፍተኛ ወደ ኋላ ይግፉት። የበረራ መሳሪያው ከተሽከረከረ በኋላ የመቆጣጠሪያ መቆጣጠሪያውን ወደ መካከለኛው ቦታ ማዞር ነው.

ወደ “ሮል ሞድ” ከገባ በኋላ የማሽከርከር ተግባራት ከሌለ “ሞድ ልወጣ” ን ጠቅ ያድርጉ።

ባለአራት-አክሲስ መታጠፊያ መመሪያዎች

ክንፉ መስፋፋት እና መኮማተር እና ወደ ቀስቱ አቅጣጫ መታጠፍ ይችላል። ማሳሰቢያ: በመተጣጠፍ ሂደት ውስጥ የመከላከያ ሽፋኑ መወገድ አለበት.

ጭንቅላት የሌለው ሁነታ ከአንድ ቁልፍ መመለሻ ጋር

ያ በበረራ ላይ ነው፣ አውሮፕላኑ የቱንም ቦታ ቢይዝ፣ የየትኛውም አቅጣጫ አቅጣጫ ቢኖረውም፣ ጭንቅላት የሌለው ሁነታ ቁልፍ ላይ ጠቅ እስካደረጉ ድረስ፣ አውቶማቲክ የመቆለፊያ አቅጣጫ አውሮፕላኑ መነሳት። በአውሮፕላኑ በረራ ውስጥ ሲገኙ አቅጣጫውን መንገር በማይችሉበት ጊዜ በጣም ሩቅ ይተውዎታል ፣ ከዚያ የራስ-አልባ ሁነታ ቁልፍን ጠቅ ያድርጉ ፣ የአውሮፕላኑን መመለሻ ለመቆጣጠር አቅጣጫውን ማወቅ አይችሉም ። የመመለሻ ቁልፍ ወይም የተሽከርካሪው ራስ-አጥፋ አቅጣጫን ጠቅ ያድርጉ ወዲያውኑ ይመለሳል።

1. ከአውሮፕላኑ ኮድ ወደ ፊት መሄድ አለበት (ወይም የኋላ ጭንቅላት የሌለው ሁነታ እና አውቶማቲክ ሁነታ የመክፈቻ አቅጣጫ መታወክን ይመልሳል)
2. የራስ-አልባ ሁነታን መጠቀም ሲፈልጉ, ጭንቅላት የሌለው ሁነታ ቁልፍን ጠቅ ያድርጉ, ተሽከርካሪው የመነሳቱን አቅጣጫ በራስ-ሰር ይቆልፋል.
3. ራስ-አልባ ሁነታን በማይጠቀሙበት ጊዜ, ከዚያ ከራስ-አልባ ሁነታ ለመውጣት የራስ-አልባ ሁነታ አዝራርን ጠቅ ያድርጉ.
4. አውቶማቲካሊ መመለስ ሲፈልጉ አውሮፕላኑን በራስ ሰር ለመመለስ አዝራሩን ጠቅ ያድርጉ በሚነሳበት አቅጣጫ ገንዘቡ ተመላሽ ይደረጋል።
5. አውቶማቲክ የመመለሻ ሂደትን በራስ ሰር የመመለሻ ተግባርን ለመውጣት ጆይስቲክን ወደፊት በመግፋት ስለ አውሮፕላኑ አቅጣጫ በእጅ ቁጥጥር ሊደረግ ይችላል።

ማስጠንቀቂያ፡- አላስፈላጊ ኪሳራዎችን ለማስወገድ ከዚህ አውሮፕላን ጋር በቦታው ላይ አነስተኛ እይታ እና እግረኞችን ለመምረጥ ይሞክሩ!

በበረራ ወቅት መላ መፈለግ

	ሁኔታ	ምክንያት	የማስተናገድ መንገድ
1	የበረራ ተሽከርካሪ ባትሪ ከገባ በኋላ ተቀባይ staus LED ያለማቋረጥ ብልጭ ድርግም ይላል ከ4 ሰከንድ በላይ። ለቁጥጥር ግብአት ምላሽ የለም።	ከማስተላለፊያው ጋር ማሰር አልተቻለም።	የኃይል ጅምር ሂደቱን ይድገሙት.
2	ባትሪ ከበረራ ተሽከርካሪ ጋር ከተገናኘ በኋላ ምንም ምላሽ የለም.	የማስተላለፊያ እና የመቀበያ ኃይል. ማሰራጫውን እና መቀበያውን ይመልከቱtage. በባትሪ ተርሚናሎች ላይ ደካማ ግንኙነት።	ማሰራጫውን ያብሩ እና የበረራ ተሽከርካሪ ባትሪ በትክክል መጨመሩን ያረጋግጡ። ሙሉ በሙሉ የተሞሉ ባትሪዎችን ይጠቀሙ. ባትሪውን እንደገና ያስቀምጡ እና በባትሪ እውቂያዎች መካከል ጥሩ ግንኙነት ያረጋግጡ።
3	ሞተር ለስሮትል ዱላ ፣ተቀባዩ የ LED ብልጭታዎች ምላሽ አይሰጥም።	የበረራ ተሽከርካሪ ባትሪ ተሟጧል።	ባትሪውን ሙሉ በሙሉ ይሙሉት ወይም ሙሉ በሙሉ በተሞላ ባትሪ ይተኩ።
4	ዋናው rotor ይሽከረከራል ነገር ግን መነሳት አልቻለም።	የተበላሹ ዋና ቅጠሎች. የበረራ ተሽከርካሪ ባትሪ ተሟጧል	ዋናዎቹን ቅጠሎች ይተኩ ሙሉ በሙሉ በተሞላ ባትሪ መሙላት ወይም መተካት።
5	የበረራ ተሽከርካሪ ጠንካራ ንዝረት	የተበላሹ ዋና ቢላዎች	ዋናዎቹን ቅጠሎች ይተኩ
6	ከትር ማስተካከያ በኋላ ጅራት አሁንም ጠፍቷል፣ ፒሮuአስረጂ በግራ / በቀኝ ወቅት ፍጥነት	የተጎዱ የጅራት rotors የተጎዳ የጅራት ድራይቭ ሞተር	ዋናዎቹን ቅጠሎች ይተኩ ዋናውን ሞተር ይለውጡ
7	የበረራ መኪና አሁንም ወደፊት ይገርማል በማንዣበብ ጊዜ ከተስተካከለ በኋላ.	ጋይሮስኮፕ መካከለኛ ነጥብ አይደለም	ማስነሻው መደበኛውን ገለልተኛ ነጥብ በደንብ ያስተካክላል ፣ እንደገና ይነሳል
8	የበረራ ተሽከርካሪ በማንዣበብ ጊዜ ከተስተካከለ በኋላ አሁንም ግራ/ቀኝ ይደነቃል።	ሞተር ጠፍቷል ሾጣጣ ልቅ	ሞተሩን ይተኩ የተገጠመ ጥብቅ ኮን

መለዋወጫዎች

ሰነዶች / መርጃዎች

TECH S81 RC የርቀት መቆጣጠሪያ ድሮን [pdf] መመሪያ መመሪያ S81 RC የርቀት መቆጣጠሪያ Drone, S81, RC የርቀት መቆጣጠሪያ ድሮን

ዋቢዎች

• የተጠቃሚ መመሪያ